[实用新型]具有定位销孔的道岔机箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有定位销孔的道岔机箱体。 

背景技术

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 

由于道岔具有数量多、机构复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉组合有交分道岔和交叉渡线等。 

无论是哪种类型的道岔，铺设道岔时都需要在地下埋设道岔机箱体，道岔机箱体内均需开设定位销孔，现有的道岔机定位销孔设计通孔为孔径5.54mm左右；沉孔孔径为6.342mm，上偏差+0.00mm，下偏差-0.013mm；深度为7.1mm，沉孔的偏差及位置度极严，需要铰孔保证，加工难度大，而底孔设计过小，钻孔后加工余量太多，无法直接铰孔，精度不高。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决道岔机定位销孔加工难度大的技术问题，本实用新型提供一种具有定位销孔的道岔机箱体。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有定位销孔的道岔机箱体，包括埋设在地下且上面开口的道岔机箱体，道岔机箱体的两边具有向外翻折的挡边，挡边上开设有螺钉安装孔，所述道岔机箱体内的底部开设有定位销孔，定位销孔具有通孔和沉孔，通孔的孔径Φa为6.2mm，上偏差为+0.00mm，下偏差为-0.25mm。 

进一步地，所述的定位销孔的沉孔孔径Φb为6.342mm，上偏差+0.00mm，下偏差-0.013mm；深度h为7.1mm。 

本实用新型的有益效果是，本实用新型的具有定位销孔的道岔机箱体，通过修改钻孔尺寸，减小了钻后余量加工，可以直接铰孔到所需尺寸，加工方便，精度高。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型具有定位销孔的道岔机箱体的俯视结构示意图。 

图2是本实用新型设置在道岔机箱体上的定位销孔的放大结构示意图。 

图中1、道岔机箱体，1-1、挡边，1-1-1、螺钉安装孔，2、定位销孔，Φa、通孔孔径，Φb、沉孔孔径，h、沉孔深度。 

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。 

如图1图2所示，是本实用新型具有定位销孔的道岔机箱体的实施例1，包括埋设在地下且上面开口的道岔机箱体1，道岔机箱体1的两边具有向外翻折的挡边1-1，挡边1-1上开设有螺钉安装孔1-1-1，道岔机箱体1内的底部开设有七个定位销孔2，定位销孔2的通孔孔径Φa为6.2mm，上偏差为+0.00，下偏差为-0.25，定位销孔2的沉孔孔径Φb为6.342mm，上偏差+0.00mm，下偏差-0.013mm；沉孔深度h为7.1mm。 

本实用新型具有定位销孔的道岔机箱体的实施例2，包括埋设在地下且上面开口的道岔机箱体1，道岔机箱体1的两边具有向外翻折的挡边1-1，用于固定轨道，挡边1-1上开设有螺钉安装孔1-1-1，道岔机箱体1内的底部开设有七个定位销孔2，定位销孔2的通孔孔径Φa为6.10mm，定位销孔2的沉孔孔径Φb为6.335mm；沉孔深度h为7.1mm。 

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。