[实用新型]大扭矩行星齿轮箱输入结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大扭矩行星齿轮箱输入结构，尤其涉及该大扭矩行星齿轮箱输入结构中输入齿轴的径向结构。

背景技术

工程机械用齿轮箱要求结构紧凑、体积和质量小、传动比范围大、传动扭矩大等特点，行星齿轮箱是工程机械中优先选用的一种传动设备。行星齿轮箱输入结构是否合理直接影响该齿轮箱的使用寿命，进而危及工程机械的作业安全。

如图1所示，现有技术中行走减速机输入结构包括第一太阳轮1、第二太阳轮2、输入齿轴3、轴用挡圈4、行星架5、第一孔用挡圈6、支撑座7、外摩擦片8、内摩擦片9、主轴体10、活塞11、弹簧压板12、第二孔用挡圈13、第一X型密封圈14、弹簧15、第二X型密封圈16。

如图1所示，主轴体10通过螺栓与工程机械机架刚性联接，固定不动，行星架5通过渐开线花键与主轴体10联接，轴用挡圈装于主轴体10上，外摩擦片8通过外齿与主轴体10连接，内摩擦片9通过内齿与输入齿轴3连接，支撑座7装于主轴体10孔中间隙配合，活塞11装于主轴体10中，第一X型密封圈14装于活塞11槽中，第二X型密封圈装于主轴体10环槽中，第一孔用挡圈6装于主轴体10环槽中，第二孔用挡圈13装于主轴体10环槽中，弹簧15装于活塞11孔中，弹簧压板与主轴体孔间隙配合，第一太阳轮1通过外花键与输入齿轴3联接，第二太阳轮2空套在第一太阳轮1轴上，其端面与输入齿轴3柔性接触。

动力马达通过花键与输入齿轴3连接，将动力传给输入齿轴3，在图示I处无压力时，输入齿轴3将动力通过花键传给第一太阳轮1，第一太阳轮1通过行星齿轮、行星架等传动件将动力传给第二太阳轮2。从图1所示，输入齿轴3径向无定位处于浮动状态，极易加大第一太阳轮摆动、扭曲，易导致行星齿轮箱各行星齿轮受力不均，导至零件的损坏和轴承的烧损。第二太阳轮2与输入齿轴3运转时可能相互摩擦，热量产生大，易烧损。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种大扭矩行星齿轮箱输入结构，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：主轴体通过螺栓与工程机械机架刚性联接，固定不动；行星架通过渐开线花键与主轴体联接，轴用挡圈装于主轴体上；外摩擦片通过外齿与主轴体连接，内摩擦片通过内齿与输入齿轴连接；支撑座装于主轴体孔中间隙配合，活塞装于主轴体中；第一X型密封圈装于活塞槽中，第二X型密封圈装于主轴体环槽中；第一孔用挡圈装于主轴体环槽中，第二孔用挡圈装于主轴体环槽中；弹簧装于活塞孔中，弹簧压板与主轴体孔间隙配合；第一太阳轮通过外花键与输入齿轴联接，第二太阳轮空套在第一太阳轮轴上；还包括：挡板和深沟球轴承；所述的第二太阳轮的端面与挡板柔性接触；所述的深沟球轴承外圈装于支承座孔中，内圈与输入齿轴外圆配合；所述的挡板外圆与支撑座内孔配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过对输入轴结构的优化，提高了齿轮箱运转的可靠度，延长使用寿命。

附图说明

图1是现有技术中大扭矩行星齿轮箱输入结构的示意图。

图2是本实用新型行结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实用新型包括：主轴体10通过螺栓与工程机械机架刚性联接，固定不动；行星架5通过渐开线花键与主轴体10联接，轴用挡圈4装于主轴体10上；外摩擦片8通过外齿与主轴体10连接，内摩擦片9通过内齿与输入齿轴3连接；支撑座7装于主轴体10孔中间隙配合，活塞11装于主轴体10中；第一X型密封圈14装于活塞11槽中，第二X型密封圈16装于主轴体10环槽中；第一孔用挡圈6装于主轴体10环槽中，第二孔用挡圈13装于主轴体10环槽中；弹簧15装于活塞11孔中，弹簧压板12与主轴体10孔间隙配合；第一太阳轮1通过外花键与输入齿轴3联接，第二太阳轮2空套在第一太阳轮1轴上；还包括：挡板18和深沟球轴承17；所述的第二太阳轮2的端面与挡板18柔性接触；所述的深沟球轴承17外圈装于支承座7孔中，内圈与输入齿轴3外圆配合；所述的挡板18外圆与支撑座7内孔配合。

本实用新型增加了深沟球轴承对输入齿轴进行径向定位，从而减小了第一太阳轮的摆动，改善了行星齿轮等其余零件受力情况，增加了齿轮箱的使用可靠度，另挡板为固定不动件，第二太阳轮运转与其端面接触时相对转速小，减少了热量的产生，提高了齿轮箱的使用寿命。

本实用新型在原有大扭矩行星齿轮箱输入结构的空间位置变动较小的情况下，提高了齿轮箱运转的可靠度，提高了行星齿轮箱的使用寿命。