[实用新型]用于测量刚性路面与路基空隙值的物理式沉降仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量设备，具体涉及一种测量刚性路面与路基空隙值的沉降仪。

背景技术

目前沉降仪普遍采用的是电磁式沉降仪，所采用的传感器是根据电磁感应原理设计，将磁感应沉降环预先通过钻孔方式埋入地下待测的各点位，当传感器通过磁感应环时，产生电磁感应信号送至地面仪表显示，同时发出声光警报。读取孔口标记点上对应钢尺的刻度数值，即为沉降环的深度。每次测量值与前次测值相减即为该测点的沉降量。该电磁式沉降仪的缺点是：精度过低，容易受到外界因素干扰，而且价格较高。

而且现有的沉降仪其目的为测量路基的绝对沉降值，其实在道路的安全使用和维护中，更需要测量的是路面与路基之间的相对沉降值，也就是路面和路基的空隙值，当空隙值超过一定数值时就必须对道路或公路进行维护，否则会大幅度增加行驶的安全隐患，但目前没有专门针对路面和路基的空隙值而设计的沉降仪。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，制作了一种用于测量刚性路面与路基空隙值的物理式沉降仪，其结构简单、安装方便，测量方法也简单易行，并且精度较高。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于测量刚性路面与路基空隙值的物理式沉降仪，包括沉降仪基座、观测标杆和观测标杆保护管，观测标杆竖直固定在沉降仪基座上，而观测标杆保护管的内径比观测标杆的外径稍大，并且观测标杆保护管将观测标杆套在其内部；所述的沉降仪基座埋入路基填料中，而观测标杆的长度应保证其上部有一部分穿过刚性路面而露出，所述的观测标杆上设置有刻度，其中观测标杆上与刚性路面齐平的位置标有刻度零，而高于观测标杆与刚性路面齐平的位置则标示有大于零的刻度。

更进一步的是：

所述的沉降仪基座为圆形钢板。

所述的观测标杆是一根长直杆或是由多根短直杆首尾依次固定连接而成。

所述的观测标杆通过螺纹连接方式安固定装在沉降仪基座上。

所述的观测标杆有一根，并且固定于沉降仪基座的中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型主要用于测量刚性路面与路基空隙值，若刚性路面与路基沉降值一致，则观测标杆上始终是显示在零刻度，而一旦路基沉降值大于刚性路面的沉降值，则观测标杆对相对路面下沉，而标杆上的零刻度就不再能够显示出来，取代的是相应的沉降值刻度，本实用新型能够比较直观的反映路面与路基之间的相对沉降值，也就是路面和路基的空隙值，监管人员可以根据数据的变化，计算出沉降趋势，分析其稳定性，最大程度的减小安全隐患。本实用新型结构简单、安装方便、成本较低，测量精度较高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的最佳实施例作进一步阐述。

一种用于测量刚性路面与路基空隙值的物理式沉降仪，包括形状为圆形钢板的沉降仪基座1、观测标杆2和观测标杆保护管3，观测标杆2竖直固定在沉降仪基座1上，而观测标杆保护管3的内径比观测标杆2的外径稍大，并且观测标杆保护管3将观测标杆2套在其内部；所述的沉降仪基座1埋入路基填料中，而观测标杆2的长度应保证其上部有一部分穿过刚性路面而露出，所述的观测标杆2上设置有刻度，其中观测标杆1上与刚性路面齐平的位置2标有刻度零，而高于观测标杆2与刚性路面齐平的位置4则标示有大于零的刻度。观测标杆2是一根长直杆或是由多根短直杆首尾依次固定连接而成。观测标杆2通过螺纹连接方式安固定装在沉降仪基座1上。观测标杆2仅有一根，并且固定于沉降仪基座1的中部。

下面再来介绍一下本实用新型的安装方法及测量方法。

安装方法：在路基施工工程中，将用于测量刚性路面与路基空隙值的物理式沉降仪按设计深度埋入路基填料中，在观测标杆2的外面套上PVC材质的观测标杆保护管3，以防止填料、水等因素对观测标杆2的影响，在铺设路面时，为观测标杆2留出一个小孔，使观测标杆2的最上方可以露出路面。而观测标杆2与路面齐平的位置正好就是观测标杆2上刻度的零刻度所在地方。

测量方法如下：

本实用新型主要用于测量刚性路面与路基空隙值，若刚性路面与路基沉降值一致，则观测标杆上始终是显示在零刻度，而一旦路基沉降值大于刚性路面的沉降值，则观测标杆对相对路面下沉，而标杆上的零刻度就不再能够显示出来，取代的是相应的沉降值刻度，本实用新型能够比较直观的反映路面与路基之间的相对沉降值，也就是路面和路基的空隙值，监管人员可以根据数据的变化，计算出沉降趋势，分析其稳定性，最大程度的减小安全隐患。