[实用新型]碳基耐磨同步齿环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱的同步器，尤其是涉及一种碳基耐磨同步齿环。

背景技术

同步器的齿环是汽车变速器中换挡操作的关键部件。利用锥面产生的摩擦力矩，使2个换挡元器件之间同步运转，从而实现换挡。国内常用的铜环或者钢环喷钼的材料，实践证明，这2种材料的摩擦系数比较低，传递的扭矩比较小，耐高温性能较差，使用寿命短等缺陷。 

实用新型内容

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种碳基耐磨同步齿环，具有较高的摩擦系数，提高耐磨性能及耐高温性能，延长使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种碳基耐磨同步齿环，包括圆环形的基体，所述基体的外圆周边设有花键齿，所述基体上设有内锥孔，所述内锥孔表面设有碳基耐磨层，碳基耐磨层由表面的耐磨层及支撑层构成。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种碳基耐磨同步齿环，在同步齿环的内锥孔中粘结碳基耐磨层，提高耐磨性能及耐高温性能，延长使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型包括圆环形的基体1，基体1的外圆周边设有花键齿3，基体1上设有内锥孔2，内锥孔2的表面设有碳基耐磨层4，碳基耐磨层4由表面的耐磨层及支撑层构成。其中，耐磨层的组分及各组分的质量百分比为：碳纤维10~25%、丙烯腈浆粕5~10%、棉绒浆粕15~20%、纳米酚醛树脂18~25%、石墨3~8%、铁红3~8%、氧化铝1~5%、碳酸钙5~15%、羧基丁腈胶乳3~6%、硫酸铝1~2%、氢氧化钠0.7~1.4%、聚丙烯酰胺0.01~0.03%；支撑层的组分及各组分的质量百分比为：棉绒浆粕20~30%、玻璃纤维25~40%、碳酸钙0~30%、硫酸铝1~2%、聚丙烯酰胺0.01~0.03%、纳米酚醛树脂15~25%、纺织业边角料0~30%。

碳基耐磨层4的制作步骤如下：

（1）将所述耐磨层及支撑层分别按其组分配比混合均匀，并分别添加质量为其混合物1~5倍的水，形成耐磨层混合液及支撑层混合液；

（2）耐磨层混合液及支撑层混合液通过不同管道同时流延到丝网上层叠起来，其中耐磨层在上层，支撑层在下层；

（3）丝网处于振动状态，使耐磨层中的纤维穿过支撑层，并通过滚子挤压使耐磨层与支撑层牢固连接；

（4）耐磨层与支撑层连接后形成本实用新型碳基耐磨材料，其中残留的水分通过挤压和烘干脱去；

（5）将碳基耐磨材料裁切成与待要粘结齿环的内锥孔面尺寸一致；

（6）将制作完成的齿环基体的内锥孔面进行清洁；

（7）在碳基耐磨材料支撑层表面涂改性酚醛树脂；

（8）基体1的内锥孔表面与已涂胶过的碳基耐磨材料粘结后将其水平放置到模具中等待固化，形成碳基耐磨层4； 

（9）固化完成后，利用车加工倒角，出去溢出的胶水等杂质，清洁同步齿环表面。