[实用新型]油锯导风罩

说明书

（一）技术领域：

本实用新型涉及汽油链锯附件，尤其是一种油锯导风罩。 

（二）背景技术：

油锯原有的冷却设计方式是曲轴带动磁飞轮旋转，产生的冷风通过导风罩和发动机上罩吹到气缸散热片上。由于气缸散热片与箱体水平面成12°夹角，导致风阻较大，再由于发动机上罩的造型和模具结构所限，导致导风间隙过大，因此造成气缸的散热效果不理想。 

（三）实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种提高气缸散热效果的油锯导风罩。 

能够实现上述目的的油锯导风罩，包括罩体，所述罩体上增设与气缸散热片对应的导流槽，且导流槽的偏摆角度与气缸散热片垂直，从而达到减少风量的流失，提高风速，进而提高散热效率。 

所述导流槽的偏摆角度为12°。 

所述导流槽底面与罩体底面之间的距离为10毫米～30毫米，即罩体与气缸散热片的间隙调小到10毫米～30毫米，从而减小导风罩与气缸散热片的导风间隙。 

本实用新型的优点在于： 

本实用新型油锯导风罩通过对罩体进行结构改进，提高了气缸散热效率，降低了散热片的温度，减少了发动机积碳、提高了油锯整体耐用度和寿命。 

（四）附图说明：

图1是本实用新型一种实施方式的立体结构示意图。 

图2是图1实施方式的主视图。 

图3是图2的侧视图。 

附图标记：1、罩体；2、导流槽。 

（五）具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明： 

本实用新型油锯导风罩包括罩体1，所述罩体1增设导流槽2，导流槽2的位置与气缸散热片的位置对应，由于气缸散热片与箱体水平面成12°夹角，故导流槽2的位置在垂直方向偏摆12°（见图2中的A角）后与气缸散热片垂直，从而达到减少风阻，提高导风通畅性的目的，如图1、图2所示。 

如图3所示，所述导流槽2的宽度为70毫米～90毫米，导流槽2的高度为40毫米～60毫米，所述导流槽2底面与罩体1底面之间的距离为10毫米～30毫米，使罩体1与气缸散热片间隙调小到10毫米～30毫米，优选15毫米，从而达到减少风量的流失，提高风速，进而提高散热效率。