[实用新型]高空作业车工作臂缓冲控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高空作业车，特别是涉及一种高空作业车工作臂缓冲控制系统，适用于绝缘臂高空作业车，属机械制造技术领域。

背景技术

目前混合臂式或折臂式高空作业车工作臂下落系统多采用在臂支架上安装接近（或行程）开关，在臂架下落系统中设置电磁换向阀和低压溢流阀，当臂架接近臂支架时，触发臂支架下的接近（或行程）开关，使电磁换向阀换向，下落系统压力降低，速度变慢，从而起到缓冲的效果。此方法需要电液结合控制，绝缘臂高空作业车工作时对其绝缘性能要求很高，所以在绝缘臂高空作业车上采用此方法会带来安全隐患，造成触、漏电等安全事故。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足之处，提供一种高空作业车工作臂缓冲控制系统。该系统采用机械式液压控制阀，在混合臂式或折臂式高空车上设有转台，在转台内侧设有常闭式两位两通机械式换向阀和低压溢流阀，机械式换向阀和低压溢流阀串联连接；当下臂快落到位时，下臂压住机械式换向阀的摆柄，换向阀开始打开；此时上臂开始落臂，一部分液压油通过换向阀从低压溢流阀流走，下落速度开始变慢，随着下臂的继续下落，换向阀慢慢打开，上臂的下落速度将越来越慢，从而实现臂架下落的缓冲控制，有效保护臂架和臂支架受较大的冲击和压力。尤其适用于绝缘式高空车的臂架落臂保护。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种高空作业车工作臂缓冲控制系统，该控制系统包括有下臂升降控制阀、下臂双向平衡阀与下臂油缸连通，构成下臂驱动与控制系统；上臂升降控制阀、上臂双向平衡阀与上臂油缸连通，构成上臂驱动与控制系统，其特征是：所述的上臂驱动与控制系统中，还设有低压溢流阀和两位两通机械式行程阀；所述的两位两通机械式行程阀的出油口与低压溢流阀的进油口连接；所述的低压溢流阀的出油口与油箱的回油口相通。

所述的两位两通机械式行程阀与上臂油缸有杆腔并联，两位两通机械式行程阀和低压溢流阀串联。

在混合臂式或折臂式高空车上设有转台，在转台内侧设有一两位两通机械式行程阀。

本实用新型的优点是：该系统采用机械式液压控制阀，与以往控制臂下落速度系统相比结构简单，由机械方式触发，无须电气控制，提高可靠性的同时，消除了触、漏电安全隐患。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明：

附图为本实用新型结构示意图：

图中：1、低压溢流阀，2、两位两通机械式行程阀，3、上臂升降控制阀，4、上臂双向平衡阀，5、上臂油缸，6、下臂油缸，7、下臂双向平衡阀，8、下臂升降控制阀。

具体实施方式

如图所示：一种高空作业车工作臂缓冲控制系统，该控制系统包括有下臂升降控制阀8、下臂双向平衡阀7与下臂油缸6连通，构成下臂驱动与控制系统；上臂升降控制阀3、上臂双向平衡阀4与上臂油缸5连通，构成上臂驱动与控制系统，所述的上臂驱动与控制系统中，还设有低压溢流阀1和两位两通机械式行程阀2；所述的两位两通机械式行程阀2的出油口与低压溢流阀1的进油口连接；所述的低压溢流阀1的出油口与油箱的回油口相通。

所述的两位两通机械式行程阀与上臂油缸有杆腔并联，两位两通机械式行程阀和低压溢流阀串联。

在混合臂式或折臂式高空车上设有转台，在转台内侧设有一两位两通机械式行程阀。

工作过程：当操作下臂升降控制阀8控制下臂下落时，压力油从P口进入下臂升降控制阀8，换向后通过下臂双向平衡阀7进入下臂油缸6的有杆腔，此时下臂随下臂油缸6下落；当下臂快落到位的时候，下臂压住两位两通机械式行程阀2的摆柄使之换向，两位两通机械式行程阀慢慢打开。此时操作上臂升降控制阀3使上臂下落时，压力油同样从P口进入上臂升降控制阀3，换向后通过上臂双向平衡阀4进入上臂油缸5的有杆腔，但由于低压溢流阀1压力设定低于其系统压力，并且与上臂升降控制阀与下臂油缸有杆相连的一侧出油口同时并联一个两位两通机械式行程阀2处于常开状态，故与两位两通机械式行程阀2串联的低压溢流阀1起作用，使下落压力降低，由于上臂正常下落的压力和低压溢流阀1设定压力相当，所以当上臂正常下落时，低压溢流阀1已开启一部分，部分压力油从低压溢流阀1溢流，上臂的下落速度变慢，压力降低，从而起到缓冲控制的作用，有效保护臂架和臂支架受较大的冲击和压力。