[实用新型]柔性结构散热器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及汽车发动机冷却系用散热器，也可用于其它工程机械冷却系。 

背景技术

长期以来，大型散热器中外侧支撑架与水室总成及芯子总成的连接方式一般有三种结构形式：一种是独立左右侧板与水室四角采用钎焊方式连接；第二种是框架结构，框架采用螺栓连接而成，框架与上下水室间只在一个方向采用橡胶垫固定；第三种与第二种类似，不同的是先在上下水室表面钎焊一连接支架，后将支撑板用螺栓固定于支架上，上述三种结构均属刚性连接，连接紧固后散热器芯子四角焊缝会受到很大的剪应力，汽车行驶过程中产生的各种复杂外力通过外侧支撑架也直接传递到芯子部位及强度差的部位，易导致损坏，出现漏水。特别是芯子总成四角无加强措施时更为突出，使散热器可靠性低，维修费用高，产品使用周期短，有色金属浪费非常严重。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，抗扭振性强、高可靠性、散热性能好、使用寿命长的散热器结构，以解决散热器使用中易出现漏水的难题。 

所述柔性结构散热器，包括芯子总成、左水室总成、右水室总成、左安装板总成、右安装板总成、上支架总成、下支架总成，所述左水室总成、右水室总成、左安装板总成、右安装板总成、上支架总成、下支架总成与芯子总成对应固定连接，所述左水室总成、右水室总成与左安装板总成、右安装板总成之间设有缓冲垫，上支架总成、下支架总成与芯子总成间装有支撑垫。 

所述缓冲垫为凹形结构，竖立对称安装，凹形底边位于左水室总成和左安装板总成、右水室总成和右安装板总成之间，两立边位于水室四角的上下边。 

所述支撑垫为L型结构，共四件，置于芯子总成与上下支架总成之间的四个角。 

采用本实用新型的有益效果是： 

散热器水室及芯体前后、左右、上下三个方向与外侧支撑均为柔性连接，结构紧凑，可靠性好，使用寿命长，能有效降低有色金属的消耗。

附图说明

图1为本实用新型柔性结构散热器示意图； 

图中：1-左安装板总成、2-左水室总成、3-上支架总成、4-芯子总成、5-右水室总成、6-右安装板总成、7-缓冲垫、8-放水开关总成、9-下支架总成、10-支撑垫。

图2为图1沿A-A局部剖视放大图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

如图所示，本实用新型所述柔性结构散热器，包括芯子总成4、左水室总成2、右水室总成5、左安装板总成1、右安装板总成6、上支架总成3、下支架总成9，所述左水室总成2、右水室总成5、左安装板总成1、右安装板总成6、上支架总成3、下支架总成9与芯子总成4对应固定连接，所述左水室总成2、右水室总成5与左安装板总成1、右安装板总成6之间设有缓冲垫7，上支架总成3、下支架总成9与芯子总成4间装有支撑垫10。

本实用新型组装过程是：芯子总成4、左水室总成2和右水室总成5经钎焊连接为一体，将缓冲垫7分别装配到左安装板总成1和右安装板总成6上，并将支撑垫10分别装配到上支架总成3和下支架总成9上，然后将各部件通过螺栓组合件连接牢固。 

缓冲垫7、支撑垫10性能参数设计及材质选用极为关健，要求其硬度为65±5°，拉伸强度≥18MPa，压缩永久变形（70℃×24h，压缩率25%）≤25%，热空气老化（125℃×96h）硬度变化-5°-7°、拉伸强度≤15%、扯断伸长率≤20%，耐臭氧性（25×10^-8体积分数，40℃×96h，20%伸长率）不龟裂，脆性温度（-50℃）不断裂。 

本实用新型散热器的优点是： 

能克服汽车行驶过程中路面不平，急刹车等因素会产生前后、左右、上下各方向的振动及复杂扭力；散热器自身工作时温度变化产生的热应力、水压等复杂载荷，内侧散热芯体部位所受外力能与汽车行驶过程中产生的各种外力保持平衡，芯体及钎焊缝强度低的部位不易损坏，抗振能力强，可靠性好，使用寿命长，能大大降低维修费用和有色色金属的消耗。