[实用新型]汽车防翻桥装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种采用平衡轴双联后桥的汽车防翻桥装置。

背景技术

现有的采用平衡轴结构的双连后桥汽车，中、后桥上推力杆多采用I字型单推力杆或V型推力杆结构，这种结构的后桥存在的缺陷是：在工况较为恶劣的情况下，由于板簧震动等原因造成中桥上推力杆螺栓松动并断裂，或更为严重的造成中桥上推力杆的断裂，从而造成中桥的前翻，进而造成传动轴拉脱、中桥制动分室打坏、变速箱后壳打裂等更为严重的事故。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上推力杆或推力杆螺栓出现故障时造成中桥向前过度翻滚甚至出现安全事故的问题；提供一种汽车防翻桥装置；能有效阻止中桥向前过度翻滚，保护车辆后悬架系统，保护中桥及中后桥传动系统，提高整车的安全性，降低故障率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车防翻桥装置，包括后钢板弹簧总成，板簧座，后钢板弹簧总成由若干主片叠加组成，所述后钢板弹簧总成顶部第一块主片的前端设有阶梯螺纹销，阶梯螺纹销的内孔设螺纹，顶部第一块主片的上端面设有防翻挡块，防翻挡块上设有上下相通的安装孔，所述阶梯螺纹销与防翻挡块通过连接螺栓固定连接。

所述防翻挡块上与板簧座靠近的一侧为斜面。

所述防翻挡块的下端面与顶部第一块主片的上端面分别设有中心线重合的定位孔，所述定位孔内设有防剪切销。

本实用新型的使用和工作原理：本实用新型的后钢板弹簧总成上与板簧座接触的受力位置之前的主片前端安装有阶梯式螺纹销，用于固定连接顶端的防翻挡块，防翻挡块与板簧座靠近一侧的端面为斜面，使后板簧座与防翻挡块接触时为面接触，从而保证防翻挡块受到的冲击力方向为斜向下侧，所设计防翻挡块高度合适，在不影响正常工作的情况下有效起到防翻作用。中间增加有防剪切销，提高连接的可靠性。整个防翻桥装置在车辆正常使用中不起作用。在中桥总成向前发生翻滚时由防翻挡块阻止后板簧座从后钢板弹簧总成上脱出，阻止中桥向前过度翻滚。

本实用新型的有益效果是：结构紧凑、简单，安装方便，使用安全可靠，使用时能有效阻止中桥过前翻等故障，提高后悬架系统的安全性，进而提高整车系统的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车防翻桥装置示意图；

图2为防翻挡块连接示意图。

图中，1、连接螺栓；2、防翻挡块；3、防剪切销；4、后钢板弹簧总成；5、板簧座；6、中后桥总成；7、螺纹阶梯销，8、斜面。

具体实施方式

下面结合附图与实例对本实用新型做进一步说明。

汽车防翻桥装置，如图所示，包括1、连接螺栓；2、防翻挡块；3、防剪切销；4、后钢板弹簧总成；5、板簧座；6、中桥总成；7、阶梯螺纹销，8、斜面。所述后钢板弹簧总成4设有主片，后钢板弹簧总成4顶部第一块主片的前端设有阶梯螺纹销7，阶梯螺纹销的内孔设螺纹，顶部第一块主片的上端面设有防翻挡块2，防翻挡块2上设有上下相通的安装孔，阶梯螺纹销与防翻挡块通过连接螺栓1固定连接。所述防翻挡块2上与板簧座5靠近一侧设有斜面8。所述防翻挡块的下端面与顶部第一块主片的上端面分别设有中心线重合的定位孔，定位孔内设有防剪切销3。防翻挡块2在中桥总成6安装完成后装配，并可单独拆除更换，不影响其他部件的使用。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。