[实用新型]驻车开关

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车用压力报警器技术领域。具体涉及一种用于根据自动检测刹车系统压力大小提供通断开关信号的驻车开关。

背景技术

目前，汽车上使用的压力报警器多种多样。按触点闭合形式分有常开型和常闭型；按输出接线数量分有单极输出和双极输出，其中单极输出的另一极接在汽车底盘或其他导电的机体上，俗称搭铁，双极输出则不搭铁；按输出连接方式分有插片式和接插件式。常开型和常闭型根据不同使用位置在汽车上均使用较多；单极输出由于搭铁，接线方便，但是更容易受到干扰，双极输出受到的干扰较少，但是接线较单极的麻烦；插片式方便与整车连接，缺点是防水性能不如接插件式。

发明内容

本实用新型就是针对上述优劣而提供一种具有使用寿命长、工作可靠性好、防水性能良好等优点的双极、标准接插件连接、常开型的驻车开关。

本实用新型的技术解决方案是：一种驻车开关，其特征在于：包括壳体总成、端钮总成、线束总成、以及装于壳体总成内的弹簧座、弹簧、上弹簧座、组合螺钉和调节螺钉；其中，壳体总成由压环、压板、膜片、顶芯、密封垫圈和壳体组成；端钮总成由插片、嵌件、插片注塑在一起组成，嵌件设有与调节螺钉、组合螺钉配合的螺纹孔；线束总成由导线、PVC套管、接插件组成，导线分别与相对应的插片连接。

本实用新型的技术解决方案中所述的壳体总成中的压环与壳体是过盈配合的，作用是保证膜片的密封性、密封垫圈的压缩量。

本实用新型的技术解决方案中所述的线束总成的导线与插片连接的端部设有标准端子及护套。

本实用新型的技术解决方案中所述的插片的下部设计有便于与上弹簧座接触面接触的凸点。

本实用新型由于采用由壳体总成、端钮总成、线束总成三个分总成组成的驻车开关，其中，壳体总成由压环、压板、膜片、顶芯、密封垫圈和壳体组成，壳体总成内装有弹簧座、弹簧、上弹簧座、组合螺钉和调节螺钉，端钮总成由插片、嵌件、插片注塑在一起组成，嵌件设有螺纹孔，调节螺钉、组合螺钉装于该螺纹孔的两端，线束总成由导线、PVC套管、接插件组成，导线分别与相对应的插片连接，因而装在汽车上后，膜片受到气管传导来的压力，进而将压力信号转化为自身的位移，该位移通过顶芯传递至弹簧座及上弹簧座，上弹簧座接近插片，当压力足够大时，上弹簧座移动至接触到两个插片位置，两个插片通过上弹簧座导通，从而接通外部电路；当压力变小时，在弹簧的回复力作用下，上弹簧座回位远离两个插片，从而断开外部电路，由此实现压力信号的高低到电信号的通断转换，实现驻车开关的开与断。由于在插片的下部设计有凸点，因此弹簧座与插片的通断迅速，反应时间短。由于有压环与壳体间的过盈配合，在压力很大时也能保证膜片的密封性和密封垫圈的压缩量。由于导线与插片连接的端部设有标准端子及护套，因而可与端钮总成上的插片实现快速插拔。由于采用了标准的接插件输出，整车装车时方便快捷，且线束的防水性能较好。由于端钮总成上的插片、嵌件是整体注塑而成，加上组合螺钉的密封，驻车开关的内部与外部密封性很好，保证了防水性。本实用新型具有结构紧凑、重量适中、无渗水或漏气等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点。本实用新型主要用于根据自动检测刹车系统压力大小提供通断开关信号。

附图说明

图1是本实用新型驻车开关的总体结构示意图。

图2是本实用新型驻车开关的总体结构示意图的剖视图。

图3是本实用新型驻车开关的壳体总成剖视图。

图4是本实用新型驻车开关的端钮总成剖视图。

图5是本实用新型驻车开关的线束总成示意图。

具体实施方式