[实用新型]一种钢轨减振底板、侧板

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道减振降噪领域，主要涉及一种钢轨减振底板、侧板，尤其适用于城市地铁、轻轨、城际铁路以及高速铁路交通等的新线铺设和旧线改造。

背景技术

近几年，我国地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅速，有效缓解了城市交通的紧张局面，但是在轨道交通迅速发展的同时，也带来的噪声、振动的污染，影响到车内环境、乘车舒适性以及周边居民生活学习工作。治理振动和噪声已经提上日程。轨道线路上采用减振降噪扣件是一种行之有效的手段。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种钢轨减振底板、侧板及，通过约束钢轨两侧腰部来控制钢轨动态变形，可以大大降低装置所受到的扭转力距，可有效隔离轮轨振动向轨下基础传播，确保了行车安全性，并且装置中无金属弹条（或弹片）元件，减少了动变形元件的数量，提高了系统可靠性，具有安装高度低、重量轻，可广泛应用于地下线、隧道、高架桥等线路。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种钢轨减振底板，所述底板上至少具有一个用以限制侧板沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ和至少具有一个用以限制侧板垂向移动的限位面Ⅱ；所述的限位面Ⅰ垂直与钢轨的铺设方向或所具有的用以限制侧板沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ与垂向具有倾斜角为b的倾斜；所述的限位面Ⅱ与所述的底板的平面平行并垂直于用以限制侧板沿钢轨的铺设方向移动的限位面Ⅰ或用以限制侧板垂向移动的限位面Ⅱ与所述的底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜；所述限位面Ⅰ、限位面Ⅱ之间的空间构成使侧板作垂直于钢轨铺设方向水平移动的滑槽。

一种钢轨减振扣件侧板，所述的侧板为对称设置在钢轨两侧的两个，用于从钢轨两侧夹紧位于钢轨两侧非弹性体的侧板的本体与水平面成一定角度倾斜，本体一端有方形挡板，挡板上有突起的固定柱，侧板底部具有与底板上滑槽相对应的凸起，且该所述凸起的大小与底板上滑槽的空间大小吻合，使凸起与滑槽内壁紧密接触。

所述底板上具有一个用以限制侧板沿钢轨的铺设方向移动的限位板Ⅰ和一个用以限制侧板垂向移动的限位板Ⅱ；所述的限位板Ⅰ竖向设置在底板上，所述的限位板Ⅱ横向设置在底板上；所述的竖向设置在底板上的限位板Ⅰ与底板板面垂直或与垂向具有倾斜角为b的倾斜；横向设置的限位板Ⅱ设置在限位板Ⅰ的上部，垂直于限位板Ⅰ或与所述的底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜；竖向设置在底板上的限位板Ⅰ、设置在限位板Ⅰ上部的横向设置的限位板Ⅱ设置为四组，并分别设置在底板的四角位置。

所述的侧板具有用以嵌入所述底板上的限位板Ⅰ、限位板Ⅱ之间空隙的凸起Ⅰ；每一个侧板分别具有两个凸起Ⅰ，每一个侧板所具有的两个凸起Ⅰ分别与底板上一侧的两个限位的结构配合，嵌入所对应底板上的限位板Ⅰ、限位板Ⅱ之间的空隙内。

所述底板上具有一个用以限制侧板沿钢轨的铺设方向移动的限位板Ⅲ和一个用以限制侧板垂向移动的限位板Ⅳ；所述的限位板Ⅲ竖向设置在底板上，所述的限位板Ⅳ横向设置在底板上；所述的竖向设置在在底板上的限位板Ⅲ与底板板面垂直或与垂向具有倾斜角为b的倾斜；横向设置的限位板Ⅳ设置在限位板Ⅲ的上部，垂直于限位板Ⅲ或与所述的底板的平面之间具有倾斜角为α的倾斜；所述的设置在底板上并与底板板面垂直的限位板Ⅲ位于所述限位板Ⅳ的底面并设置在所述限位板Ⅳ的中部；竖向设置在底板上的限位板Ⅲ，横向设置的限位板Ⅳ设置为两个，并在底板上对称设置。

与上述的底板上对侧板进行限位的结构相配合，所述的侧板具有用以嵌入所述底板上的限位板Ⅲ、限位板Ⅳ之间空隙的凸起Ⅱ；每一个侧板分别具有两个凸起Ⅱ，每一个侧板所具有的两个凸起Ⅱ分别与底板上的一个限位的结构配合，嵌入所对应底板上的限位板Ⅲ、限位板Ⅳ之间的空隙内。

所述的底板的两端具有凹槽，所述的凹槽内设置调距挡块，所述的调距挡块与侧板的接触壁面互为相吻合的斜面，该斜面可具有凹凸结构进行相互锁紧，例如具有齿型结构进行锁紧；所述的调距挡块与底板所具有凹槽的壁面的一侧为斜面配合，凹槽的这一侧壁面与侧板在同一侧；所述的调距挡块一侧紧靠侧板，与之相对的一侧紧靠底板所具有凹槽的一侧壁面Ⅱ；所述调距挡块与底板所具有的凹槽的一侧壁面Ⅱ的接触面互为齿型面；通过上述方式侧板被固定。

在底板中央设置防撞垫板，所述的位于底板中央位置的防撞垫板位于钢轨的轨底下方，并与钢轨的轨底之间具有一定间隙；正常情况下防撞垫板不与钢轨的轨底接触，当有重载车辆通过或受到突发性大冲击时防撞垫板才与钢轨的轨底接触，防止钢轨发生过大形变，确保行车安全。