[实用新型]一种车用空挡信号检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车用空挡信号检测装置。 

背景技术

目前，专利号为CN201190781的专利公开了一种混合动力汽车变速器上的空挡传感器安装结构，它的主要结构是一个机械式空挡开关，但是无法实现双路互补信号冗余诊断目的。 

而专利号为CN 101328974A的专利公开了一种混合动力汽车用空挡开关，它主要的结构是一段机械式的触发通断开关输入加上一段继电器式的电信号输出来实现空挡信号的双路输出，达到冗余诊断的目的，但是它的缺点是作为输入的机械部分耐久性满足不了汽车苛刻的使用条件，长时间的高温、润滑油环境造成机械部件失效。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种无接触信号传递实现在挡、空挡检测，避免机械系统高温条件下长期使用易失效的车用空挡信号检测装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车用空挡信号检测装置，包括空挡开关、电子控制单元，所述的空挡开关的输入端设有霍尔位置传感器，输出端设有插件，插件与电子控制单元相连接，所述的霍尔位置传感器设置在换挡机构上的信号轮的旁侧，所述的霍尔位置传感器根据信号轮而产生磁场变化感应车辆挡位状态，而后输出信号经过三极管开关电路后，同时输出另外一路电平相反的信号，两路信号通过插件输出给电子控制单元。 

所述的霍尔位置传感器连接有信号放大器，所述的信号放大器输出端与电 子控制单元相连接，所述的信号放大器的输出端通过电阻与三极管的基极相连接，三极管的发射极接地，并与所述电阻之间连接有电容，所述的三极管的集电极通过另一个电阻与电子控制单元相连接，所述的霍尔位置传感器、信号放大器、三极管、电阻连接构成霍尔位置传感器集成电路，并设置在电路板上。 

所述的空挡开关还包括壳体、永磁体，所述的永磁体设置在电路板上方，所述的电路板引出信号线到插件上，壳体包裹于电路板、永磁体的外部，所述的壳体外壁伸出有凸台，所述的凸台上设有螺孔。 

所述的空挡开关通过螺孔装配在变速器壳体上，并通过螺栓与变速器壳体固定在一起。 

所述的霍尔位置传感器与信号轮之间的距离是1.5mm。 

所述的插件的输出端通过整车线束插件与电子控制单元相连接。 

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、由于采用了性能可靠的霍尔原理，与换挡机构实现了无接触信号传递的在挡、空挡检测。避免了机械系统高温条件下长期使用易失效的缺点，使得开关的可靠性耐久性能大大提高；2、由于采用了切向工作的霍尔位置传感器，避免了直线式工作的霍尔位置传感器由于复杂的尺寸链误差累计导致的间隙过大、开关失效，使得开关的可靠性耐久性能大大提高；3、由于采用三极管开关电路，使得两路相反信号能够在10ms内完成快速切换，不存在过渡状态，满足互补信号输出需求。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明； 

图1为本实用新型的电路结构图； 

图2为本实用新型中空挡开关的结构示意图； 

在图2中，1、电子控制单元；2、插件；3、电路板；4、壳体；5、永磁体； 6、凸台；7、螺孔；8、信号线。 

具体实施方式

如图1～图2所示一种车用空挡信号检测装置，其特征在于：包括空挡开关、电子控制单元1，所述的空挡开关的输入端设有霍尔位置传感器，输出端设有插件2，插件2与电子控制单元1相连接，所述的霍尔位置传感器设置在换挡机构上的信号轮的旁侧，所述的霍尔位置传感器根据信号轮而产生磁场变化感应车辆挡位状态，而后输出信号经过三极管开关电路后，同时输出另外一路电平相反的信号，两路信号通过插件2输出给电子控制单元1。