[实用新型]中低速磁悬浮机械制动器油缸套

说明书

技术领域

本实用新型属于中低速磁悬浮列车制动器部件，特别涉及一种中低速磁悬浮机械制动器油缸套。 

技术背景

中低速磁悬浮列车是一种新近发展起来的轨道交通装备，性能卓越，适用于大中城市市内、近距离城市间、旅游景区的交通连接，市场前景广阔。中低速磁悬浮列车利用电磁力克服地球引力，使列车在轨道上悬浮，并利用直线电机推动前进。与普通轮轨列车相比，具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松、建造成本低，易于实施，易于维护等优点，而且由于其牵引力不受轮轨间的粘着系数影响，使其爬坡能力强，转弯半径小，是舒适、安全、快捷、环保的绿色轨道交通工具，在各种交通方式中具有独特的优势。 

制动器做为磁悬浮列车的走行部分，对列车的安全运行起着至关重要的作用，作为制动器的关键部件，油缸的设计及制造又是核心，所以油缸的密封性、可靠性以及使用寿命都是油缸性能的重要体现。目前还没有适应中低速磁悬浮列车的制动器。

发明内容

本实用新型目的是提供一种中低速磁悬浮机械制动器油缸套，满足适应中低速磁悬浮列车制动所需要的制动器。 

本实用新型内容是： 

一种中低速磁悬浮机械制动器油缸套，其特征在于：有制动臂，在制动臂一端连接中低速磁悬浮制动器油缸的侧面，在制动器油缸内镶嵌有油缸套，油 缸套内装有活塞、活塞上有密封槽，密封槽上装有密封圈，在制动器油缸内口部有防尘圈，在制动器油缸内端有可调节阀。 

本实用新型的特点优点： 

该制动器与油缸为一体化设计，其参数 

(1)、最大压力：15MPa。 

(2)、密封件速率：0.5m/s。 

(3)、压合件材质：铝合金、合金钢。 

本实用新型产品特点：产品重量轻。且防锈能力较强。工艺性能好。表面质量较高。耐磨性提高，光洁度提高。密封性好，寿命长。 

作为油缸的功能体，同时兼备执行动作和提供动力的功能。 

附图说明

图1是中低速磁悬浮机械制动器油缸套机构示意图 

具体实施方式

如图所示一种中低速磁悬浮机械制动器油缸套，有制动臂1，在制动臂一端连接中低速磁悬浮制动器油缸2的侧面，在制动器油缸内镶嵌有油缸套3，油缸套内装有活塞4、活塞上有密封槽5，密封槽上装有密封圈6，在制动器油缸内口部有防尘圈7，在制动器油缸内端有可调节阀8。 

中低速磁悬浮制动器油缸与受力件(制动臂)为一体，在油缸内增加钢套。 

中低速磁悬浮机械制动器油缸套原理： 

缸体为铝合金，钢套为合金钢，根据二者之间的收缩比，计算理论过盈量，在理论过盈量的基础上增压相应的过盈量以提高产品的安全系数。 

根据公司实际的生产条件选择液态氮对钢套进行冷装 

参照相关标准按冷装的相应公式计算钢套的冷却时间 

通过计算得出的相应数据，实施操作。 

计算过程： 

过盈联接的配合面间应具有的径向压力是随着所传递的载荷不同而异的。 

1)本产品主要传递轴向力F，此时应保证联接在此载荷作用下，不产生轴向滑动。亦即当径向压力为P时，在外载荷F的作用下，配合面上所能产生的轴向摩擦阻力F，应大于或等于外载荷F。 

2)该配合的公称直径为d＝30mm，配合面间的摩擦系数为f＝0.3，配合长度为l＝52.5mm，则 

Ff＝πdlpf 

因需保证Ff≥F，故 

p≥Fπdlf]]>

Fmax＝1/4*3.14*(30²-25²)*10^-6*15*10⁶＝3239.76N 

P≥F/(π*d*l*f)＝3239.76/(π*30*52.5*0.3*10^-6)＝2.18N/mm²＝2.18MPa 

过盈联接的最小有效过盈量δmin