[实用新型]一种用于平车运输超大直径钢管的专用座架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种用于平车运输超大直径钢管的专用座架。

背景技术

目前，国内铁路运输超大直径钢管（指直径为950mm～1500mm）时，一般使用敞车运输，没有平车运输方式。敞车运输钢管采用钢丝绳、盘条、稻草垫或稻草绳把等装载加固材料。一般使用方法是：车底板铺垫稻草垫，钢管间、钢管与车侧墙间加垫稻草绳把，最后采用捆绑材料（钢丝绳、盘条等）进行捆绑加固。这种装载加固方法存在下列问题：运输效率低下，对于直径大于1300mm的钢管，每车每个装载断面只能运输3根，直径大于950mm且小于1120mm，每车每个装载断面只能运输6根，导致货车实际运输重量很小，浪费运能严重；同时这种方案只限于使用铁路通用敞车，增加车站扣车难度；采用的装载加固装置（材料）均为一次性使用，部分方案需要增加配重，增加货主运输成本；装车作业流程复杂，作业效率低下。鉴于此，提出了超大直径钢管铁路普通平车运输方案，并设计了专用座架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于平车运输超大直径钢管的专用座架，可以提高运输效率，节约运输成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于平车运输超大直径钢管的专用座架，其特征在于，它包括H形底层座架和H形上层座架；

所述H形底层座架包括：水平底梁、位于所述水平底梁两端竖直向上的侧柱和位于所述水平底梁两端竖直向下的支柱；

所述H形上层座架包括：水平隔梁和位于所述水平隔梁两端的竖直挡块；

所述水平底梁的两端分别设有一位于所述侧柱内侧的挡块。

所述挡块的顶面为斜面，两所述挡块的顶面成倒八字形。

所述挡块、竖直挡块、水平底梁和水平隔梁与超大直径钢管接触的位置均设有耐磨橡胶垫。

它还包括腰箍。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

1、本实用新型用于平车运输超大直径钢管的专用座架，由于采用上述设计方案，适用于平车运输超大直径钢管，对于同样规格的钢管，每辆平车比每辆敞车所能装载的钢管数量多，提高了运输效率。并且，与现有技术相比，省去了一次性装载加固材料，节约了运输成本。

2、本实用新型用于平车运输超大直径钢管的专用座架，其中水平底梁的两端分别设有一挡块，装载超大直径钢管时起到导向作用，并起着限制超大直径钢管位置的作用。

3、本实用新型用于平车运输超大直径钢管的专用座架，安装方便，并且便于吊装钢管，能减少装车、加固作业时间，提高生产效率。

4、本实用新型用于平车运输超大直径钢管的专用座架，其中挡块、竖直挡块、水平底梁和水平隔梁与超大直径钢管接触的位置均设有耐磨橡胶垫，增加与超大直径钢管之间的摩擦力，防止 超大直径钢管纵向窜动。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型使用状态一结构示意图。

图3是本实用新型使用状态二主视结构示意图。

图4是本实用新型使用状态二侧视结构示意图。

附图标记：1—水平底梁；2—侧柱；3—支柱；4—水平隔梁；5—竖直挡块；6—挡块；7—超大直径钢管；8—腰箍；9—平车。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1，本实用新型用于平车运输超大直径钢管的专用座架，它包括H形底层座架和H形上层座架；

所述H形底层座架包括：水平底梁1、位于所述水平底梁1两端竖直向上的侧柱2和位于所述水平底梁两端竖直向下的支柱3；H形底层座架的侧柱2主要用于防止运输过程中主要加固方式失效，起辅助安全装置的作用。

所述H形上层座架包括：水平隔梁4和位于所述水平隔梁4两端的竖直挡块5；

所述水平底梁1的两端分别设有一位于所述侧柱2内侧的挡块6。

所述挡块6的顶面为斜面，两所述挡块6的顶面成倒八字形。

所述挡块6、竖直挡块5、水平底梁1和水平隔梁4与超大直径钢管7接触的位置均设有耐磨橡胶垫。

它还包括腰箍8。