[实用新型]水管线管跨路通槽

说明书

技术领域

本实用新型涉及水电线路跨路铺设技术，具体是一种水管线管跨路通槽。

背景技术

水电线路在进行跨路铺设时，为避免路上的车辆对水管或线管造成损坏，通常将水管或线管进行高架铺设或者直接在路面上铺设铁质的水管或线管。其中，高架铺设存在车辆超高安全隐患，且成本较高。具体而言，当路面上通行的车辆出现超高时，容易触碰到高架铺设的水管或线管，造成水管或线管的管路损坏。而直接在路面上铺设铁质的水管或线管则容易损坏道路及造成交通隐患。具体而言，车辆在路面通行时会碾压铺设于路面上的水管或线管，不仅容易导致路面损坏，而且容易导致车辆急剧减速而发生晃动，从而造成交通隐患。基于此，有必要对现有水电线路跨路铺设技术进行改进，以解决其存在车辆超高安全隐患、易造成路面损坏、易造成交通隐患、以及成本高的问题。

发明内容

本实用新型为了解决现有水电线路跨路铺设技术存在车辆超高安全隐患、易造成路面损坏、易造成交通隐患、以及成本高的问题，提供了一种水管线管跨路通槽。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：水管线管跨路通槽，包括其截面为凸台形的条状基座、以及其截面为梯拱形的条状盖体；条状盖体扣合于条状基座上；条状基座顶面中央和条状盖体底面中央各开有一个其截面为圆弧形的条状凹槽，且两个条状凹槽的开口位置正对；条状基座顶面左右侧部各固定有一排咬合齿，条状盖体底面左右侧部各固定有一排咬合齿；位于条状基座顶面左侧部的一排咬合齿与位于条状盖体底面左侧部的一排咬合齿之间相互啮合，位于条状基座顶面右侧部的一排咬合齿与位于条状盖体底面右侧部的一排咬合齿之间相互啮合；条状基座底面固定有若干个吸盘。

使用时，通过吸盘将若干个条状基座首尾相接铺设于路面，在位于条状基座顶面中央的条状凹槽中放入水管或线管，然后通过咬合齿将若干个条状盖体分别扣合于各个条状基座上，并使得各个条状盖体之间首尾相接，最后将位于路面两侧边缘的条状基座和条状盖体通过拉绳固定在固定杆上。由此，水管或线管即通过条状凹槽实现了跨路铺设。当路面上有车辆通行时，车辆由条状盖体顶面碾压而过，不仅不会对条状凹槽内的水管或线管造成损坏，而且避免了因车辆超高而带来的安全隐患。在此过程中，由于条状盖体的截面为梯拱形，车辆在碾压其顶面时，减速较为平缓，因而减少了交通隐患。同时，条状基座底面的吸盘起到缓冲作用，能够防止因条状基座剧烈冲击路面而造成的路面损坏。基于上述过程，与现有水电线路跨路铺设技术相比，本实用新型所述的水管线管跨路通槽基于全新的结构，彻底有效地解决了现有水电线路跨路铺设技术存在车辆超高安全隐患、易造成路面损坏、易造成交通隐患、以及成本高的问题。

进一步地，条状基座两侧端面分别安装有一个基座子扣和一个基座母扣；条状盖体两侧端面分别安装有盖体子扣和一个盖体母扣。使用时，各个条状基座之间通过基座子扣和基座母扣环接的方式实现首尾相接，各个条状盖体之间通过盖体子扣和盖体母扣环接的方式实现首尾相接。

本实用新型结构合理、设计巧妙，有效解决了现有水电线路跨路铺设技术存在车辆超高安全隐患、易造成路面损坏、易造成交通隐患、以及成本高的问题，适用于水电线路的跨路铺设。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的条状基座的结构示意图。

图3是本实用新型的条状盖体的结构示意图。

图4是图1的俯视图。

图5是图1的右视图。

图中：1-条状基座，2-条状盖体，3-条状凹槽，4-咬合齿，5-吸盘，6-基座子扣，7-基座母扣，8-盖体子扣，9-盖体母扣。

具体实施方式

水管线管跨路通槽，包括其截面为凸台形的条状基座1、以及其截面为梯拱形的条状盖体2；条状盖体2扣合于条状基座1上；条状基座1顶面中央和条状盖体2底面中央各开有一个其截面为圆弧形的条状凹槽3，且两个条状凹槽3的开口位置正对；条状基座1顶面左右侧部各固定有一排咬合齿4，条状盖体2底面左右侧部各固定有一排咬合齿4；位于条状基座1顶面左侧部的一排咬合齿4与位于条状盖体2底面左侧部的一排咬合齿4之间相互啮合，位于条状基座1顶面右侧部的一排咬合齿4与位于条状盖体2底面右侧部的一排咬合齿4之间相互啮合；条状基座1底面固定有若干个吸盘5；

条状基座1两侧端面分别安装有一个基座子扣6和一个基座母扣7；条状盖体2两侧端面分别安装有盖体子扣8和一个盖体母扣9；

具体实施时，条状基座1顶面涂覆有红色或黄色警示带图案，对路面上通行的车辆起到减速警示作用，进一步减少交通隐患。