[实用新型]一种应急示警缓冲装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及市政养护领域，是一种用于养护作业安全维护的应急示警缓冲装置。

背景技术

    城市快速路、高速公路的养护维修中，有的项目需要临时封闭道路，如道路补坑、附属设施修理、伸缩缝维护等。有的养护项目需要移动作业，如机械清扫、拾捡垃圾，绿化浇水等。因此这些作业主要危险源是车辆撞击，高速公路、高架道路都经常发生社会车辆追尾撞击工程车辆，造成作业人员或司乘人员死亡的惨痛事故。

发明内容

本实用新型的目的在养护作业安全维护时，提供一种既具有应急示警并带有一定缓冲功能的应急示警缓冲装置，在保护作业人员同时又能保护司乘人员。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种应急示警缓冲，包括底架，底架上方四周均设有侧板，分别为前侧板、后侧板和两侧侧板，其特征在于前侧板的外侧连接有牵引连接装置，该底架上设有电子警示牌和防撞水桶，电子警示牌位于底架的前部，防撞水桶位于底架的后部。根据本实用新型的一个实施例，该底架上设有6个防撞水桶，排成三排，每个防撞水桶均和与其相邻的防撞水桶紧密贴合。底架四周均布置了吸能材料。牵引连接装置包括设置在前侧板外侧的牵引杆，该牵引杆通过缓冲装置与一牵引连接板连接。前侧板外侧水平设有上弧形杆件和下弧形杆件，该上弧形杆件和下弧形杆件的两端均分别与前侧板连接，上弧形杆件的中部与牵引杆连接，该牵引杆前端通过连接座与缓冲装置连接，下弧形杆件的中部通过一斜拉杆与连接座连接。牵引杆的两侧分别设有弧形牵引架，弧形牵引架的一端与上弧形杆件连接，弧形牵引架的另一端与连接座连接。该缓冲装置包括与牵引连接板连接的弹簧座，该弹簧座内设有一弹簧，弹簧的前端与弹簧座连接，弹簧的后端通过弹簧拉杆与连接座连接。

本实用新型通过设置电子警示牌起到对后方来车的示警作用。设置底架后部的防撞水桶具有一定吸收撞击能量、缓冲减震阻挡作用，当受到后方车辆撞击时，可减少撞击车辆反冲能量，在保护前方作业人员安全的同时，保护过往车辆的司乘人员。该装置适用于一般养护作业，也适用于大规模施工维护。价格低廉，符合我国国情，填补了我国目前高速公路、城市快速路养护作业警示、缓冲一体化设备的空白，促进了养护作业安全技术发展。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为底架的结构示意图。

图3为图2的C-C剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的描述。

一种应急示警缓冲装置，包括底架1，底架上方四周均设有侧板，分别为前侧板4、后侧板5和两侧侧板，其特征在于前侧板的外侧连接有牵引连接装置，该底架上设有电子警示牌2和防撞水桶3，电子警示牌2位于底架1的前部，防撞水桶3位于底架1的后部。根据本实用新型的一个实施例，该底架上设有6个防撞水桶3，该6个防撞水桶排三排，每个防撞水桶3均和与其相邻的防撞水桶3紧密贴合。所述防撞水桶和电子警示牌均为现有技术，可在市场上购得，在此不再赘述。

该牵引连接装置包括设置在前侧板外侧的牵引杆6，该牵引杆6通过缓冲装置8与一牵引连接板7连接。前侧板4外侧水平设有上弧形杆件11和下弧形杆件12，该上弧形杆件11和下弧形杆件12的两端均分别与前侧板4连接，上弧形杆件11的中部与牵引杆6连接，该牵引杆6前端通过连接座13与缓冲装置8连接，下弧形杆件12的中部通过一斜拉杆14与连接座13连接。牵引杆的两侧分别设有弧形牵引架16，弧形牵引架16的一端与上弧形杆件11连接，弧形牵引架16的另一端与连接座13连接。该弧形牵引架16均向外侧弯曲。该缓冲装置8包括与牵引连接板7连接的弹簧座9，该弹簧座9内设有一弹簧10，弹簧10的前端与弹簧座9连接，弹簧10的后端通过弹簧拉杆15与连接座连接。

防撞水桶受到挤压后，产生变形的同时吸收了大部分的冲击力，使电子警示牌不受损坏，同时也减轻了肇事车辆的损坏程度；前部弧形杆件受到整体车架传递过来的冲击力时，产生变形破损，同时吸收力一部分冲击力，并将未能吸收的冲击力传递给弧形牵引架，弧形牵引架随即产生变形，同时也吸收了一部分冲击力，并将未能吸收的冲击力继续传递给前端的缓冲装置，缓冲装置受到冲击力后开始压缩内部弹簧，吸收剩余的冲击力。

该底座的后部还设有大圆形吸能孔18和小圆形吸能孔17，可以进一步吸收撞击能量，起到缓冲减震阻挡作业。

该连接座13的底部还连接一支撑脚19，支撑脚的另一端为一支撑轮，该支撑脚19与连接座为转动连接。当牵引连接板7与牵引车连接时，将支撑脚转动折叠后收起，由牵引车带动该移动式减震应急示警装置移动；当牵引连接板7与牵引车脱开时，将该支撑脚放下，支撑脚端部的支撑轮着地，便于平衡且可以短距离移动。