[实用新型]汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种汽车和拖拉机的传动系，特别是一种汽车、拖拉机和装载的机驱动桥差速锁。

二、背景技术

目前国产的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。而大多数没安装有差速锁，都是采用行星齿轮式差速器由两个或四个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成，它的功能是汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。然而，当汽车遇到泥泞、坑洼、陡坡等恶劣路况时，然而，当汽车遇到泥泞、坑洼、陡坡等恶劣路况时，没有差速锁的情况下，驱动轮会发生打滑、悬空、空转，驱动轮会发生打滑、悬空、空转，陷入困境无法移动，阻碍了汽车的前进。这样已经不能够满足现在市场的需求了。

三、发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术不足之处，提供了一种抓地力强、递动力大、结构紧凑、简单合理、造价低的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁。

本实用新型的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁，包括主减速器壳，主动锥齿轮，从动锥齿轮，差速器壳，行星齿轮，半轴齿轮，半轴，桥壳，十字行星齿轮轴，其特征在于所述的十字行星齿轮轴的内套带有花键，半轴的一端带有花键，在半轴的花键端上设有半轴传动套，半轴传动套的左端是花键轴，在中部设有拨叉槽，右端是花键套，半轴传动套右端的花键套与半轴上的花键配合，并能沿半轴左右滑动，半轴传动套所设的拨叉槽上安装有离合拨叉；在所述的桥壳上固定有离合拨叉套，在离合拨叉套内有离合拨叉摇杆，离合拨叉摇杆的一端与离合拨叉连接，另一端与离合摇臂连接；半轴传动套滑动到半轴的右边时，半轴传动套的花键轴端与半轴齿轮联接，半轴传动套移动到半轴的左边时，半轴传动套的花键轴端与半轴齿轮、十字行星齿轮轴同时联接构成差速锁。

使用时通过操纵离合摇臂，离合拨叉摇杆拨动离合拨叉，使半轴传动套移动到半轴的右边，差速锁为分离状态；通过离合拨叉摇杆拨动离合拨叉，使半轴传动套移动到半轴左边，差速锁为锁紧状态，两边半轴通过差速器形成同一轴体，使汽车克服了所遇到的各种路况，当汽车遇到泥泞、坑洼等恶劣路况时，驱动轮会发生打滑、悬空、空转，陷入困境无法移动，阻碍了汽车的前进。有了汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁，将差速器锁紧，同时将驱动力传递给与地面接触的轮子，使汽车遇到泥泞、坑洼等恶劣路况时，不会发生原地打滑、打转的现象，克服了所遇到的障碍，继续通过前进。

本实用新型在恶劣路况下具有较强的通过性，抓地力强、递动力大、结构紧凑、简单合理、造价低、适用各种汽车、拖拉机和装载机的驱动桥。

四、附图说明

附图是本实用新型的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁的结构示意图。

图中1是桥壳，2是行星齿轮，3是十字行星齿轮轴，4是主减速器壳，5是主动锥齿轮，6是从动锥齿轮，7是半轴齿轮，8是差速器壳，9是离合拨叉套，10是离合拨叉摇杆，11是离合摇臂，12是离合拨叉，13是半轴传动套，14是半轴。

五、具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照附图，本实用新型的汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁，包括主减速器壳4，主动锥齿轮5，从动锥齿轮6，差速器壳8，行星齿轮2，半轴齿轮7，半轴14、桥壳1，十字行星齿轮轴3，所述的主动锥齿轮5通过轴承安装在主减速器壳4内，十字行星齿轮轴3套着行星齿轮2，并与半轴齿轮7一起固定在差速器壳8上，从动锥齿轮6也固定在差速器壳8上。所述的十字行星齿轮轴3的内套带有花键，半轴14的一端带有花键，在半轴14的花键端上有半轴传动套13，半轴传动套13的左端是花键轴，在中部设有拨叉槽，右端是花键套，半轴传动套13右端的花键套与半轴14上的花键配合，并能沿半轴14左右移动，在半轴传动套13所设的拨叉槽上安装有离合拨叉12；在桥壳1上固定有离合拨叉套9，离合拨叉套9内有离合拨叉摇杆10，离合拨叉摇杆10的一端与离合拨叉12连接，另一端与离合摇臂11连接；半轴传动套13移动到半轴14的右边时，半轴传动套13的花键轴端与半轴齿轮7联接，半轴传动套13移动到半轴14的左边时，半轴传动套13的花键轴端与半轴齿轮7、十字行星齿轮轴3同时联接构成差速锁。操纵离合摇臂11，通过离合拨叉摇杆10拨动离合拨叉12，使半轴传动套13移动在右边，差速锁为分离状态；通过离合拨叉摇杆10拨动离合拨叉12，使半轴传动套13移动在左边，差速锁为锁紧状态，两边半轴14通过差速器形成同一轴体，使汽车克服了所遇到的各种路况，而提高汽车越野性能和通过能力。