[实用新型]双列圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，特别是一种圆锥滚子轴承，尤其是一种双列圆锥滚子轴承。

背景技术

目前，在大吨位载重汽车的贯通轴支承上，使用的多是由两套单列圆锥滚子轴承构成的双列圆锥滚子轴承。然而，由于现有的双列圆锥滚子轴承中的轴向游隙在安装、使用时不易控制，使两套单列圆锥滚子轴承之间的间距无法进行有效的定位，因此导致两套单列圆锥滚子轴承的刚性较差，降低了其承载能力，从而降低其使用寿命，并且无法满足了现有重型卡车中贯通轴支承方面的要求。

发明内容

针对上述技术的不足之处，本实用新型提供一种在轴承装配时便已经将轴向游隙调整完成，从而提高轴承刚性与承载能力的双列圆锥滚子轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供一种双列圆锥滚子轴承，由外圈、第一列内圈组件与第二列内圈组件构成，所述第一列内圈组件与所述第二列内圈组件设置在所述外圈内部，在所述第一列内圈组件与所述第二列内圈组件之间还设有隔圈。

所述隔圈的两端分别与所述第一列内圈组件以及所述第二列内圈组件相连接。

所述第一列内圈组件由第一内圈、第一保持架以及第一组圆锥滚子构成，所述第一保持架设置在所述外圈与所述第一内圈之间，所述第一组圆锥滚子安装于所述第一保持架上；所述第二列内圈组件由第二内圈、第二保持架以及第二组圆锥滚子构成，所述第二保持架设置在所述外圈与所述第二内圈之间，所述第二组圆锥滚子安装于所述第二保持架上。

所述隔圈的两端面分别与所述第一内圈以及所述第二内圈的内侧端面相连接。

所述第一内圈与所述第二内圈内侧端面的表面积小于所述第一内圈与所述第二内圈外侧端面的表面积。

在所述第一内圈与所述第二内圈上还设有用于对所述圆锥滚子进行定位的挡边。

在所述外圈的中部设有注油孔a，所述注油孔a贯穿于所述外圈的内部，所述注油孔a与所述隔圈的位置相对应。

在所述隔圈的中部设有注油孔b，所述注油孔b贯穿于所述隔圈的内部。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型结构简单，安装方便，通过隔圈的宽度从而控制双列圆锥滚子轴承的轴向游隙，这不但使得轴承能够承受较重的联合负荷，还提供了足够的有效跨度，能够用于较大刚性且容许相当大的倾覆力矩的场合。由于在轴承装配时便已经通过隔圈将轴向游隙设置完成，不需要用户调节，并且具备刚性好、承载能力大的特点，因此满足了现有重型卡车中贯通轴支承方面的要求，解决了装车时轴向游隙不易控制的缺点。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例的剖视图；

图2为本实用新型的第二实施例的剖视图；

图3为本实用新型的第三实施例的剖视图。

主要符号说明如下：

1-外圈              2-第一列内圈组件

3-第二列内圈组件    4-第一内圈

5-第一组圆锥滚子    6-第一保持架

7-第二内圈          8-第二组圆锥滚子

9-第二保持架        10-隔圈

13-挡边             14-注油孔a

15-注油孔b          16-轴

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型提供一种双列圆锥滚子轴承，由外圈、第一列内圈组件与第二列内圈组件构成，第一列内圈组件与第二列内圈组件呈相对式结构设置在外圈内部，在第一列内圈组件与第二列内圈组件之间还设有隔圈，该隔圈的两端分别与第一列内圈组件以及第二列内圈组件相连接。

如图1所示，在本实施例中，第一列内圈组件2由第一内圈4、第一保持架6以及第一组圆锥滚子5构成，第一保持架6设置在外圈1与第一内圈4之间，第一组圆锥滚子5安装于第一保持架6上。第二列内圈组件3由第二内圈7、第二保持架9以及第二组圆锥滚子8构成，第二保持架9设置在外圈1与第二内圈7之间，第二组圆锥滚子8安装于第二保持架9上。外圈1的内壁、第一内圈4与第二内圈7的外壁、第一组圆锥滚子5与第二组圆锥滚子8的外壁表面均为锥面结构。