[实用新型]自动动态标定砝码车

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车车辆称重设备的动态标定装置，尤其是以轮重为检测目标的称重设备的动态标定。 

背景技术

以轨道衡为代表的机车车辆称重设备由来已久，其标定方式也日臻成熟，但其只测量轴重、转向架重和整车重。近年来，动车组和大功率机车越来越广泛的应用，因其转向架结构特点，需在出厂前后检修时对其轮重进行精确测量。市面上涌现出大量的以轮重为测量目标的称重设备，为了保证这些设备长期稳定地工作，需对其进行定期标定工作。被检测的是单轮重量，作为点状或线状工装，很难构成稳定结构，无法直接用砝码校验。 

发明内容

为了高精度地对轮重检测设备进行标定，保证机车车辆行车安全，本发明提供了一种自动动态标定砝码车，它利用纵轴和万向轴连接，并在轮对踏面上设置突起，能在保证高精度的前提下，自动动态地对轮重检测设备进行标定，有效地解决了轮重称重设备标定困难的问题，。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

自动动态标定砝码车，由标定砝码车(1)，动力车(2)，关节轴承(3)组成，标定砝码车(1)和动力车(2)之间由关节轴承(3)组成连杆进行连接，连杆要求保持水平。 

标定砝码车(1)前后两部分之间由纵轴(7)和万向轴(6)连接，使运行中轴重不变。 

标定砝码车(1)的车轮(5)踏面为突起形状，使左右车轮与钢轨接触点到标定砝码车(1)重心的距离均保持不变，保证其在匀速运行时轮重不变。 

动力车(2)主要由操作台(8)、配重砝码(9)、轮对(10)、动力系统(11)组成。 

所述的标定砝码车由两节单轴车组成，两节车之间由纵轴和成对水平万向轴连接，形成一个稳定的机构，即组成一个特殊的转向架结构，在平稳的运行中两轴重量不会产生相互的转移。若1轴的重量为P₁，其左右两轮的重量分别为R_1左和R_1右；2轴的重量为P₂，其左右两轮的重量分别为R_2左和R_2右，P₁＝R_1左+R_1右，P₂＝R_2左+R_2右，即在运行中P₁和P₂不会改变。 

所述的标定砝码车车轮踏面加工成突起形状，使轮轨接触面为一条线。左轮与钢轨的接 触线与重心之间的距离为a，右轮与钢轨的接触线与重心之间的距离为b，在砝码车运行时a和b不会改变， 

R_1左＝P₁·b/(a+b)，R_1右＝P₁·a/(a+b) 

如果a和b不改变，那么在运行中R_1左和R_1右就不会改变，即此标定砝码车在稳定的低速运行时，4个标定轮的重量不会改变，满足动态标定的功能。 

所述的砝码车与动力车之间由关节轴承组成的连杆进行连接。动力车只提供运行动力，关节轴承连杆不传递垂直力，动力车的重量不影响砝码车的轮重。 

本发明的有益效果是： 

(1)结构简单，成本低。 

(2)实现了对以轮重为检测目标的称重设备的自动动态标定。 

附图说明

图1是实例的构造图。 

图2是实例标定时的示意图。 

具体实施方式

自动动态标定砝码车在组装完毕后，需先对其各轮重进行建标。将其放置在预标定设备所在轨道上，在设备准备就绪后，启动动力车，使其牵引或推进标定砝码车在预标定设备传感器上匀速往返数次，对设备显示值和建标轮重进行对比，并重新进行参数设置。参数设置完毕后，再次启动动力车，使其牵引或推进标定砝码车在预标定设备传感器上匀速往返数次，校验标定数据。