[实用新型]霍尔角度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用电子装置，尤其是一种汽车用霍尔角度传感器。

背景技术

车用角度传感器作为汽车电子控制系统的采集信号之一，是汽车电子控制系统的重要部件，可广泛应用于转向、底盘高度、ETC、加速模块(电子油门踏板)等系统。

角度传感器早期实现主要是采用滑膜电阻方式，故障率高、早期损坏严重。随着电子技术的发展目前已向由霍尔器件构成的接触方式转变，霍尔角度传感器的关键是霍尔器件和磁路设计。磁路设计的优劣可以决定角度传感器的复杂程度、制造成本高低、输出线性等。现有的角度传感器技术状态：

1、磁路设计复杂，不利于制造和产品成本控制。

2、霍尔器件采用的是双芯片，且置于导磁片的一端，磁铁的磁场间接通过导磁片作用于霍尔器件。

3、没有隔离片，存在电磁干扰问题，易影响传感器的输出效果。

实用新型内容

为解决上述存在的问题，本实用新型提供一种设计结构合理，磁路设计简单，采用单一霍尔器件，磁铁的磁场直接作用于霍尔器件上，装有隔离片的霍尔角度传感器。能够较好的控制产品成本，使制造简单，产品输出特性稳定和可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车用霍尔角度传感器，在塑料外壳内部安装有转轴、集磁环、磁铁、复位弹簧、PCB板、单一霍尔器件、电容、接线端子、隔磁片和端盖。霍尔器件、电容焊接于PCB板一端，并置于集磁环和磁铁形成的中轴线上，PCB的另一端焊接在接线端子上。集磁环、磁铁置于转轴上，复位弹簧用于转轴复位。在转轴带动集磁环上的磁铁旋转某个角度时，其磁场跟随旋转相同的角度，这一变化被置于集磁环和磁铁形成的中轴线上霍尔器件检测到，信号经处理后由传感器输出相应的电压。本实用新型设计合理，磁路结构简单，在检测范围内能够使传感器提供很好的线性电压输出，可满足现代车辆对角度检测的要求。

所述集磁环、磁铁置于转轴上，集磁环与磁铁形成以转轴为中心的可随转轴旋转的均匀磁场，磁路结构简单。

所述单一霍尔器件置于集磁环与磁铁形成以转轴为中心的可随转轴旋转的均匀磁场中心。

所述隔磁片置于外壳的外侧，防护霍尔器件免受外部电磁干扰。

所述外壳的一端设有接线端子，用于与车辆电线束的连接。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的霍尔角度传感器，包括在外壳内部安装的转轴、集磁环、磁铁、复位弹簧、PCB板、单一霍尔器件、电容、接线端子、隔磁片和端盖。霍尔器件、电容焊接于PCB板一端，并置于集磁环和磁铁形成的中轴线上，PCB的另一端焊接在接线端子上。集磁环、磁铁置于转轴上，复位弹簧用于转轴复位。在转轴带动集磁环上的磁铁旋转某个角度时，其磁场跟随旋转相同的角度，这一变化被置于集磁环和磁铁形成的中轴线上霍尔器件检测到，信号经处理后由传感器输出相应的电压。本实用新型设计合理，磁路结构简单，在检测范围内能够使传感器提供很好的线性电压输出。本实用新型借助三维CAD设计，磁路结构简单，产品制造容易，生产成本比较低，霍尔器件采用了单一器件结构，有复位弹簧。传感器输出有较好的线性，不易受到外部电磁的干扰。适合现代车辆在转向、底盘高度、ETC、加速模块(电子油门踏板)等系统使用。

附图说明

图1为本实用新型俯视示意图。

图2为本实用新型主视示意图。

图3为本实用新型主要零件爆炸图。

主要元件符号说明如下：

1外壳        2转轴       3集磁环    4磁铁

5复位弹簧    6PCB板      7霍尔器件  8电容

9接线端子    10隔磁片    11端盖

具体实施方式

图3为本实用新型整体结构示意图，塑料外壳1的内部安装转轴2、集磁环3与磁铁4安装与转轴2上，形成简单的磁路结构。复位弹簧5安装在转轴2与外壳1上，外部用端盖11封装。外壳的另一面安装有PCB板6、电容8、霍尔器件7，PCB板的一端与接线端子焊接在一起，最外侧安装有隔离片。PCB板6与电容8、霍尔器件7采用回流焊工艺焊接在一起。端盖、隔离片与外壳的结合采用胶粘接工艺或超声波焊接工艺。接线端子9在外壳1的内部部分用于与PCB板的焊接，在外壳外部部分用于和车辆电线束的连接。

本实用新型提供的霍尔角度传感器内部安装零件少，磁路结构简单，产品制造容易，生产成本比较低，霍尔器件采用了单一器件结构，有复位弹簧。传感器输出有较好的线性，不易受到外部电磁的干扰。适合现代车辆在转向、底盘高度、ETC、加速模块(电子油门踏板)等系统使用。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。