[实用新型]一种电动汽车取暖器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车取暖器。

背景技术

随着经济的快速发展，石油、煤炭等传统能源的消耗量与日俱增，节能减排的思想理念逐渐深入人心，有效利用可持续绿色能源，已成为社会经济发展的主流。电动汽车就是人们利用可持续绿色能源的典型产品，电动汽车利用电能驱动车体运动，没有尾气污染，且电能可重复利用，使用价格非常低廉，深受人们喜爱。现有带驾驶室的电动汽车，驾驶室室内取暖、制冷、挡风玻璃除霜等附加功能使用的能源都是来自电瓶内储存的电能，附加功能使用的越多，电瓶供电动汽车行驶所用电能就越少。受电瓶储电量的限制，使用者往往减少驾驶室室内取暖、制冷、挡风玻璃除霜等附加功能的使用。这样一来，不但驾驶室内的温度令驾驶者难以接受，在冬季或雨季，挡风玻璃上的冰霜还会严重影响驾驶者的视野，严重的会造成交通安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，供暖效果好，无需电耗，且操作方便的一种电动汽车取暖器。

为解决上述技术问题，本电动汽车取暖器包括安装在电动汽车上的电动机，其结构特点是：电动机的转轴内端同轴固接有延伸出电动机的壳体的延伸段，延伸段上安装有叶片，壳体底部密封固接有包裹在叶片外部的送风罩，送风罩上安装有与送风罩内腔连通的出气管，壳体底部设有将壳体内腔与送风罩内腔连通的出气孔，壳体外周上设有进气孔。

本结构的电动汽车取暖器是通过强制内换热结构来实现供暖效果好，耗电少，且操作方便的。

强制内换热结构主要包括内换热结构和强制换热结构，其中内换热结构包括设置在电动机壳体外周上的进气孔和设置在壳体底部的出气孔，进气孔和出气孔实现了电动机壳体内腔与外部大气的连通。这样，外部冷空气就可以进入壳体，在壳体内部与工作时发热的线圈绕组等部件进行热交换。因为壳体内的线圈绕组、转轴等部件是电动机发热的关键部件，因此在壳体内部进行热交换，换热效率更高，不但为本电动汽车取暖器提供了足够的热源，还冷却了电动机，有助于提高电动机的使用寿命。强制换热结构包括延伸出壳体底部的转轴延伸段，延伸段上安装叶片，叶片的转动由电动机转轴提供动力。这样，只要转轴转动，壳体内部就会产生热量，随转轴高速转动的叶片就会在壳体出气孔处产生一个负压，从而强制壳体外部的冷空气通过进气孔进入壳体内，进行内部热交换后从出气孔排出。本电动汽车取暖器，是利用电动机自身的转动惯性，来为叶片提供强制换热的动力，因此只需要消耗一小部分电源能量即可，所耗电能较少。壳体底部设置的送风罩，可以为叶片旋转提供一个合适的腔室，这样有助于高速旋转的叶片产生一个更强的负压，强制换热效果更好。通过设置在送风罩上的出气管，可以将换热后的热空气引入驾驶室内，操作起来更加方便。

作为改进，出气管通过切换开关并排连接有冬季出气管和夏季出气管。

在出气管末端设置冬季出气管和夏季出气管，可以将冬季出气管引入驾驶室内，将夏季出气管与大气相通，这样，就可以通过切换开关很方便地在冬季出气管和夏季出气管之间进行切换。在夏季时，扳动切换开关使出气管与夏季出气管接通，这样，电动机产生的热量就散发到大气中，起到了降低电动机温度的作用。在冬季时，扳动切换开关，使出气管与冬季出气管接通，此时，电动机产生的热量就被送到了驾驶室内，不但为驾驶室供暖，而且实现了对电动机的冷却，一举两得。

作为再进一步改进，壳体外周上密封套装有与壳体间隙配合的壳体罩，壳体罩上连通有进气管。

通过套装在壳体上的壳体罩，可以起到密封壳体的作用，能有效防止外界杂物进入电动机壳体内，有效保障了电动机工作的可靠性。通过壳体罩上的进气管，可以为换热进气提供通道，且可以通过进气管改变进气方向，控制更方便。

作为更进一步改进，进气管与驾驶室相连通。

将进气管与驾驶室相连通，可以使进入电动机的空气更清洁，而且又加快了驾驶室的温度提升速度。

综上所述，采用这种结构的电动汽车取暖器，结构合理，供暖效果好，无需电耗，且操作方便，适合在各种电动汽车上使用，尤其适合在电瓶供电量受限的电动汽车上使用，可以有效节省电瓶电量，有助于提高电动汽车的最大航程。

附图说明

结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1为电动机，2为壳体，3为送风罩，4为出气孔，5为进气孔，6为出气管，7为切换开关，8为冬季出气管，9为夏季出气管，10为壳体罩，11为转轴，12为进气管，13为叶片。

具体实施方式