[实用新型]混凝土搅拌车搅拌筒的无副梁安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于一种混凝土搅拌车搅拌筒的安装结构，尤其是涉及一种混凝土搅拌车搅拌筒无副梁的安装结构。 

背景技术

目前混凝土搅拌车固定安装搅拌筒的前后支座都是安装在一个副梁结构上，然后通过副梁的整体结构安装在汽车底盘大梁上。该副梁需和汽车底盘大梁可用长度近似相等，故较长，因此会造成副梁变形，进而会使副梁上的矩管等开裂甚至断裂等缺陷。安装了副梁结构的搅拌车还会增加整车高度，使混凝土搅拌车的整车重心提高，使其稳定性较差，容易发生事故。使用了副梁结构的混凝土搅拌车还增加了成本。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种混凝土搅拌车搅拌筒的无副梁安装结构，不但能够实现搅拌车前后支座固定，而且还起到降低整车高度进而降低整车重心，从而可以提高混凝土搅拌车安全系数，降低整车的维修和使用成本。 

本实用新型的目的是这样来实现的：一种混凝土搅拌车搅拌筒的无副梁安装结构，包括混凝土搅拌车的前支座、后支座和搅拌筒等，搅拌筒通过连接机构安装固定在混凝土搅拌车的前支座和后支座上，前支座和后支座通过各自的底部边框固定在汽车底盘大梁上（整车其他附件在此不做描述），其特点是： 

搅拌车的搅拌筒是靠三点支撑并固定的，搅拌筒的前部焊接法兰，该法兰与减速机的法兰用螺栓连接紧固，减速机固定在前支座上。搅拌筒的尾部焊接滚道装置，通过滚道装置与安装在后支座的上两个托轮来支撑。 

前支座上方是一块面板，该上面板上根据减速机的固定方式及螺栓位置开有孔，与减速机用螺栓固定。该上面板是分别由四周的侧面板拼搭来支撑的。四周侧面板上部用来支撑上面板，下部固定在前支座下部边框上。前支座下边框通过连接耳，U型螺栓等外连接结构与汽车底盘大梁连接起来，该外连接结构要求牢固可靠。 

后支座和前支座一样，上面板的两侧位置开孔，用于托轮安装固定。上面板同样是由四周的侧面板拼搭焊接在一起来支撑的。四周的侧面板底部焊接固定在后支座下部边框。后支座下部边框和前支座下部边框一样是用连接耳和U型螺栓一起连接固定在汽车底盘大梁上的。该外连接同样要求牢固和高可靠性。 

本实用新型混凝土搅拌车搅拌筒的无副梁安装结构，可以实现搅拌车的筒体不用再考虑筒体与副梁之间的间隙问题。由于没有了副梁结构，在整车的高度上就可以降低一个副梁的高度，即副梁上使用的矩管或者槽钢的高度，和有副梁的混凝土搅拌车相比较，实现了整车高度以及整车重心的降低。本实用新型所提出的混凝土搅拌车无副梁结构的装置，结构合理，提高了整车的可靠性及安全性，降低了整车的制造、维修和使用成本。 

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的混凝土搅拌车搅拌筒的无副梁结构的装置作进一步说明。 

附图说明

图1是本实用新型所提出的混凝土搅拌车搅拌筒的无副梁安装结构的主视示意图。 

图2是图1中删除搅拌筒等相关部件后的俯视示意图。 

图1、图2中：1、减速机    2、减速机法兰   3、搅拌筒法兰    4、搅拌筒    5、搅拌筒滚道    6、托轮    7、后支座上面板    8、后支座    9、后支座四周侧板     10、后支座下边框    11、汽车底盘大梁    12、前支座    13、前支座上面板    14、前支座四周侧板    15、前支座下边框。 

具体实施方式

从图1、图2中可以看出：一种混凝土搅拌车搅拌筒无副安装梁结构，包括混凝土搅拌车的前支座12、后支座8和搅拌筒4等，搅拌筒4通过其他机构安装固定在混凝土搅拌车的前支座12和后支座8上，前支座12和后支座8通过各自的底部边框固定在汽车底盘大梁11上（整车其他附件在此不做描述），其特点是： 

a、搅拌车的搅拌筒4是靠三点支撑并固定的，搅拌筒4的前部焊接法兰3，该法兰3与减速机的法兰2用螺栓连接紧固，减速机1固定在前支座12上。搅拌筒的尾部焊接滚道5装置，通过滚道5与安装在后支座8的上两个托轮6来支撑。前支座12与后支座8分别通过外连接等结构固定在汽车底盘大梁11上；

b、前支座12上方是一块面板13，该上面板13上根据减速机1的固定方式及螺栓位置开有孔，与减速机1用螺栓固定。该上面板13是分别由四周的侧面板14拼搭焊接来支撑的。周侧面板14上部用来支撑上面板13，下部固定在前支座12下部边框15上。前支座12的下边框15通过连接耳，U型螺栓等外连接结构与汽车底盘大梁11连接起来，该外连接要求牢固可靠。