[实用新型]对拉式托架桁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对拉式托架桁架结构，是用于跨越公路、铁路或河流的桥梁工程中墩身高度较高的悬臂浇筑钢筋混凝土梁零号块以及一号块施工的支撑结构。

背景技术

随着技术进步及新材料的应用，大跨度的钢筋混凝土连续梁被广泛运用于跨越公路、铁路、河流的桥梁工程中。在连续梁悬臂浇筑的施工过程中，零号块、一号块作为墩顶上面的梁体结构，是挂篮拼装的作业平台。传统结构施工存在较多问题：①高墩施工搭设满堂支架其场地硬化范围大、结构基础投入大、施工费用高；②钢管柱支架施工高度高，需多次焊接成整体，其焊缝质量难以得到保证，同时钢管柱吊装长度大，吊装时间长，技术难度系数大；③搭设的满堂支架和钢管柱支架其垂直度难以控制，加固措施困难；④支架材料使用数量大，施工准备时间较长，投入较大；⑤满堂支架和钢管柱支架安装、拆除时间长，高空作业时间长，增大了施工风险。对拉式托架桁架结构施工可以克服传统的施工方法所带来的缺陷。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种高墩身钢筋混凝土连续梁零号块、一号块施工支撑结构，以期简化施工工艺、节约材料和成本，缩短零号块、一号块施工工期。

本实用新型解决技术问题提供如下方案：

一种对拉式托架桁，包括左、右斜压杆、左、右纵梁，所述左右两斜压杆分别倾斜安装在墩身的左右两侧，所述左右两斜压杆的底部通过支撑钢板与预埋在墩身上的支撑座固定连接，所述左右两斜压杆的顶端分别支撑在左右纵梁的底部，所述斜压杆与纵梁之间设有拉压杆，所述拉压杆的两端分别与斜压杆和纵梁连接，所述墩身的顶端设有支撑垫石，所述支撑垫石内预埋有对拉杆，所述对拉杆的两端分别固定连接在左右接纵梁之间，将左右纵梁拉靠在墩身的左右侧壁上。

所述纵梁、斜压杆、拉压杆均为双拼型钢，双拼型钢间设置连接板形成整体，纵梁与斜压杆、拉压杆接触处均采用焊接连接，同时在接触处纵梁腹板处加设加劲肋。

所述对拉杆采用PSB830材质φ32mm的精轧螺纹钢，预埋在支撑垫石内，对拉杆两端设置双螺帽与纵梁焊接的钢板拧紧。

所述左右两纵梁的相邻端上分别竖直安装有反压杆，所述反压杆件包括竖向拉杆，所述竖向拉杆底端预埋在墩身内，竖向拉杆采用PSB830材质φ32mm的精轧螺纹钢。

与满堂支架、钢管柱支架相比，本实用新型有益效果体现在：

1.采用对拉式托架桁架结构施工，在施工中无需对场地硬化，不用较长时间准备材料。

2.采用对拉式托架桁架结构施工，支架搭设高度底，工作量大大减少；降低了支架结构搭设的技术难度，从而提高了支架结构的安全性和使用灵活性。

3.采用对拉式托架桁架结构施工，材料用量少，大大降低了施工费用。

4.采用对拉式托架桁架结构施工，支架安装、拆除操作简单，减少了高空作业的施工时间，降低了施工风险。

5.采用对拉式托架桁架结构施工，无需预埋托架纵梁在墩帽内，托架斜杆底端部设置螺栓连接可拆除，托架桁架可重复利用。

6.采用对拉式托架桁架结构施工，在墩帽顶面预埋钢垫板增大了托架纵梁与墩帽混凝土的接触面积，有效地降低了混凝土的集中应力。

7.采用对拉式托架桁架结构施工，在纵梁上使用反压杆减少了纵梁端部上挠变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，一种对拉式托架桁，包括左、右斜压杆1、2，左、右纵梁3、4，所述左右两斜压杆1、2分别倾斜安装在墩身5的左右两侧，所述左右两斜压杆1、2的底部通过支撑钢板6与预埋在墩身5上的支撑座7固定连接，所述左右两斜压杆1、2的顶端分别支撑在左右纵梁3、4的底部，所述斜压杆1、2与纵梁3、4之间设有拉压杆8，所述拉压杆8的两端分别与斜压杆1、2和纵梁3、4连接，所述墩身5的顶端设有支撑垫石9，所述支撑垫石9内预埋有对拉杆10，所述对拉杆10的两端分别固定连接在左右纵梁3、4之间，将左右纵梁3、4拉靠在墩身5的左右侧壁上。

所述纵梁3、4、斜压杆1、2、拉压杆8均为双拼型钢，双拼型钢间设置连接板形成整体，纵梁3、4与斜压杆1、2、拉压杆8接触处均采用焊接连接，同时在接触处纵梁3、4腹板处加设加劲肋11。

所述对拉杆10采用PSB830材质φ32mm的精轧螺纹钢，预埋在支撑垫石9内，对拉杆10两端设置双螺帽与纵梁3、4焊接的钢板拧紧。

所述左右两纵梁3、4的相邻端上分别竖直安装有反压杆12，所述反压杆件12包括竖向拉杆，所述竖向拉杆12底端预埋在墩身5内，竖向拉杆采用PSB830材质φ32mm的精轧螺纹钢。