[实用新型]磁悬浮混合双转子、双定子电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动机，尤其是涉及一种磁悬浮混合双转子、双定子电机。

背景技术

目前，随着石油资源的日益减少、大气环境的污染严重，人们更加关注电动机车，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。

众所周知，电动机车是以电力为驱动，其储电量的大小直接决定行驶的距离，传统的电动车因储电电池自身的瓶颈，往往行驶距离受到限制，也是制约电动车推广和使用的主要因素。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种磁悬浮混合双转子、双定子电机，其使用于电动车上，具有能大大提高电动车的行驶距离的特点，以解决现有技术中电动车存在的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种磁悬浮混合双转子、双定子电机，其包括机壳，所述机壳的一侧壁上安装伸入机壳内的第一转轴，所述第一转轴和机壳侧壁之间设置有至少一组永磁悬浮装置，所述第一转轴伸入机壳内的端部安装第一转子，配合第一转子与其外侧设置有第一定子，所述第一定子连接引出导线，所述机壳上相对安装第一转轴的另一侧壁上安装有第二转轴，所述第二转轴和机壳侧壁之间设置有至少一组永磁悬浮装置，所述第二转轴伸入第一转子内且与第一转子之间设置有至少两组永磁悬浮装置，且所述第二转轴上安装有第二转子，所述第二转子设置于第一定子的外侧，配合第二转子于其外侧设置有第二定子，所述第二定子连接引出导线。

特别地，所述永磁悬浮装置包括互相配合的第一永磁体和第二永磁体，所述第一永磁体与第二永磁体对应磁极相同。

本实用新型的有益效果为，所述混合双转子、双定子电机在第一定子通电后，在电磁力的作用下带动第一转子转动，从而为电动车提供动力驱动，同时，处于第一定子外的第二转子在电磁力的作用下转动，第二转子转动时与第二定子组成发电机，第一、二转轴与机壳之间以及第二转轴与第一转子之间采用永磁悬浮，大大减少了工作过程产生的摩擦力，与现有技术相比在电动车行驶的同时，还能进行发电储存到电动车的蓄电池中，不仅大大提高了电动车的行驶距离，而且电机工作能耗损失小，提高了能量的转化效率。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型磁悬浮混合双转子、双定子电机的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为图1中C处的局部放大图。

图中：

1、机壳；2、第一转轴；3、永磁悬浮装置；30、第一永磁体；31、第二永磁体；4、第一转子；5、第一定子；6、第二转轴；7、第二转子；8、第二定子；9、铜排；10、引出导线。

具体实施方式

请参照图1所示，图1为本实用新型混合双转子、双定子电机的结构示意图。本实施例中，一种混合双转子、双定子电机包括机壳1，所述机壳1的一侧壁上安装伸入机壳1内的第一转轴2，所述第一转轴2和机壳1侧壁之间设置有一组永磁悬浮装置3，所述永磁悬浮装置3包括设置于机壳1上的第一永磁体30和设置于第一转轴2上的第二永磁体31，所述第一永磁体30和第二永磁体31对应磁极相同，以产生排斥力，所述第一转轴2伸入机壳1内的端部安装第一转子4，配合第一转子4与其外侧设置有第一定子5，所述第一定子连接铜排9，所述铜排9连接引出导线10。

所述机壳1上相对安装第一转轴2的另一侧壁上安装有第二转轴6，所述第二转轴6和机壳1侧壁之间设置有一组永磁悬浮装置3，所述永磁悬浮装置3包括设置于机壳1上的第一永磁体30和设置于第二转轴6上的第二永磁体31，所述第一永磁体30和第二永磁体31对应磁极相同，以产生排斥力。

所述第二转轴6伸入第一转子4内且与第一转子4之间设置有两组永磁悬浮装置3，所述永磁悬浮装置3包括设置于第一转子4上的第一永磁体30和设置于第二转轴6上的第二永磁体31，所述第一永磁体30和第二永磁体31对应磁极相同，以产生排斥力，且所述第二转轴6上安装有第二转子7，所述第二转子7设置于第一定子5的外侧，配合第二转子7于其外侧设置有第二定子8，所述第二定子8连接引出导线10。

所述混合双转子、双定子电机在第一定子4通电后，在电磁力的作用下带动第一转子4转动，从而为电动车提供动力驱动，同时，处于第一定子4外的第二转子7在电磁力的作用下转动，第二转子7转动时与第二定子8组成发电机进行发电，并由引出导线10和变电装置将电量储存在电动车的蓄电池内，供电动车使用，大大提高了电动车的行驶距离。

所述第一转轴2和第二转轴6与机壳1之间以及第二转轴6与第一转子4之间采用永磁悬浮装置3，大大减少了工作过程产生的摩擦力，电机工作能耗损失小，提高了能量的转化效率。