[实用新型]一种非连续式座椅靠背调角器碟型核心装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及座椅靠背调角器领域，尤其涉及一种非连续式座椅靠背调角器碟型核心装置。 

背景技术

我国汽车制造业因起步较晚，整体技朮水平与几个世界汽车制造强国相比，还有相当大的差距，在汽车零部件开发创新方面也是如此。一般国产中、低档次的乘用车座椅靠背调节机构，绝大部分仍沿用开放型外啮合非连续式靠背调角器。开放型外啮合非连续式靠背调角器有如下缺点: 

（1)体积大、质量重、浪费资源，加大了整车重量，增加了汽车油耗; 

（2)因其釆用开放式结构，灰尘和异物极易进入机构内，影响正常使用; 

（3)设计原理陈旧、过时，该调角器的静载强度小于1000Nm，而我国主流汽车厂家，现行相关标准则要求大于1200N·m; 

（4)因其工艺技术落后，该调角器的內摩擦力较大，严重地影响座椅靠背回位功能和操作手柄的复位性。 

正因为该类座椅调节机有以上问题，国外汽车座椅早已不使用该类产品，而采用先进的非连续式座椅靠背调角器碟形核心装置代之。 

非连续式座椅靠背调角器碟形核心装置在国外汽车制造中早已广泛使用，尤其是那些汽车制造强国，近年来，国内虽有少数厂家在仿制生产碟形核心装置，但其外形尺寸仍按进口件,工作原理仍沿用原“三齿板径向滑动”式，仿制件在材料消耗、生产成本、静载荷强度、焊接热变形、制造工艺性、手柄回位功能等，多方面还须改善和提高。 

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种降低了材料消耗、生产成本，一种通用化、集成化、高精度、高强度的非连续式座椅靠背 调角器碟型核心装置。 

本实用新型的完整技术方案是，一种非连续式座椅靠背调角器碟型核心装置，包括一个圆盘（1）、圆齿盘（2）、小齿板（3）、凸轮（4）、锁止扭簧（5）以及包壳（6）；所述圆盘（1）与圆齿盘（2）同轴连接，所述小齿板（3）包括两块，所述小齿板（3）、凸轮（4）以及锁止扭簧（5）设置在所述圆盘（1）与圆齿盘（2）之间的空腔内；所述圆齿盘（2）的内侧设置有齿形，所述凸轮（4）与所述圆盘（1）同轴连接，所述小齿板（3）的外边缘上设置有齿形，所述小齿板（3）的外边缘齿形与所述圆齿盘（2）内侧的齿形相啮合，所述小齿板（3）的内边缘与所述凸轮（4）的外边缘相接触；所述锁止扭簧（5）的一端与凸轮（4）连接，另一端与所述圆盘（1）的内侧相连接；所述圆盘（1）以及圆齿盘（2）设置在包壳（6）内。 

所述圆盘（1）上设置有三种凸台，第一凸台（1-2）、第二凸台（1-6）以及第三凸台（1-8），所述第一凸台圆弧面（1-2-1）第二凸台圆弧面（1-6-1）以及第三凸台圆弧面（1-8-1）共同构成小齿板（3）的运动轨迹。 

所述小齿板边缘上设置有第一圆弧面（3-2）第二圆弧面（3-7）以及第三圆弧面（3-8），所述第一圆弧面（3-2）第二圆弧面（3-7）以及第三圆弧面（3-8）分别与圆盘（1）上的第一凸台圆弧面（1-2-1）第二凸台圆弧面（1-6-1）以及第三凸台圆弧面（1-8-1）间的小间隙相配合，精确地定位了小齿（3）的运行轨迹。 

所述小齿板边缘上还设置有一个第一直面（3-6），所述经一直面（3-6）以及第三台圆弧面（1-8-1），共同决定了上齿板（3）脱离啮合的极限位置。 

所述小齿板的边缘上还设置有第四圆弧面（3-4）以及第二直面（3-5），所述凸轮上设置有第一圆弧面（4-1）以及第二圆弧面（4-7），所述第四圆弧面（3-4）以及第二直面（3-5）在凸轮第一圆弧面（4-1）、第二圆弧面（4-7）的拨动下，绕中心转动而脱离啮合。 

所述凸轮中部设置有一个凹形台，所述圆盘的中部设置有一个凸形台，所述凹形台与凸形台相互扣合，滑动连接在一起；所述凸轮的边缘部设置有 一个凸形台，所述圆齿盘的中部设置有一个圆孔，所述凸轮凸形台与圆齿盘圆孔相互扣合滑动连接在一起。 

所述凸轮的凸形台上设置有压印，所述圆盘上与凸形台压印相对应的位置也设置有压印。 

所述包壳内设置有八个小凸点。 

由上可见，本实用新型与现在技术相比有如下有益效果：