[实用新型]高气密性的汽车空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机，尤其涉及一种高气密性的汽车空调压缩机，它属于双向斜盘定排量汽车空调压缩机。

背景技术

汽车空调系统如图2所示：由压缩机1、冷凝器2、储液罐3、膨胀阀、蒸发器4和连接管路组成。系统内充注有制冷剂，高温高压气态制冷剂在冷凝器内向外界放热冷凝为液态制冷剂，流入储液罐，再流入膨胀阀，膨胀阀使高压液态制冷剂压力降低降温膨胀，然后进入蒸发器，低温低压液态制冷剂在蒸发器内蒸发变为低温低压气态制冷剂并吸收车内热量，从而使车内温度降低，最后低温低压气态制冷剂又被压缩机吸入并压缩成为高温高压气态制冷剂，制冷剂在系统内冷凝蒸发周而复始状态变化循环，将车内热量不断排出车外。压缩机的作用是压缩气态制冷剂提高其压力和温度，并将制冷剂输送到冷凝器，压缩机是汽车空调系统中唯一的运动部件，是制冷剂在系统内循环的动力来源。

现有的压缩机按内部工作方式不同可分为多种形式，其中斜盘式压缩机是汽车空调压缩机中的主流产品。斜盘式压缩机的主要部件是主轴和斜盘，各气缸以压缩机主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行，压缩机的活塞被制成双头活塞，该双头活塞在相对的气缸中一前一后的滑动，一端活塞在前缸中压缩制冷剂蒸气时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂蒸气。各缸均配有高低压气阀，前后缸体缸盖高压腔通过相应的孔连通。斜盘与压缩机主轴固定在一起，斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜盘边缘通过钢球轴承支承。当主轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘边缘推动活塞作轴向往复运动。

然而现有的压缩机存在如下的不足之处：一是前后缸体相连处以及前缸体与前缸盖之间、后缸体与后缸盖之间的连接处均须密封，在密封不可靠的条件下，容易漏气；二是压缩后的制冷剂气流不平稳，容易因气流波动产生噪音。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气密性更高的汽车空调压缩机。

本实用新型的高气密性的汽车空调压缩机，包括前缸盖、前缸体、后缸体和后缸盖；所述前缸盖包容所述前缸体，所述后缸盖包容所述后缸体，在所述前缸盖与所述后缸盖的连接处设有一O型圈密封。

前缸盖包容前缸体，后缸盖包容后缸体，使得压缩机上需要密封的部位减少了，密封部位除轴封和螺栓头部等不可避免的几处密封外，仅前后缸盖接合处需要进行密封；并且由于O型圈密封方式容易保证密封性能，使得压缩机泄漏发生的机率大大降低了，从而提高了压缩机气密性能。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空调压缩机的结构剖视图；

图2是现有的汽车空调系统的组成示意图。

具体实施方式

现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参看图1，本实用新型的汽车空调压缩机包括前缸盖10、前缸体20、后缸体30和后缸盖40；前缸盖10包容前缸体20，后缸盖40包容后缸体30，在前缸盖10与后缸盖40的连接处设有一O型圈密封90，以保证前缸盖10与后缸盖40的连接处的密封性；一主轴50贯穿前缸盖10和前缸体20，在主轴50与前缸盖10的连接处设有轴密封。

主轴50上设有一转轮60，在外力作功的情况下，转轮60带动主轴50旋转。主轴50上设有一斜盘70，斜盘70与压缩机主轴50固定在一起，斜盘70的边缘装合在活塞80中部的槽中，活塞槽与斜盘70边缘通过钢球轴承支承。当主轴50旋转时，斜盘70也随着旋转，斜盘70边缘推动活塞80作轴向往复运动。产生的高压气体作用于上述的密封之处，密封性能容易保证的O型圈密封方式使得压缩机泄漏发生的机率大大降低了；本实用新型还大大减少了需要密封的部位，压缩机的密封部位除轴封和螺栓头部等不可避免的几处密封外，仅前后缸盖接合处需要进行密封，从而提高了压缩机气密性能。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。