[实用新型]一种汽车车顶扶手底座与安装支架的配装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扶手底座的安装结构，尤其适用于汽车车顶扶手底座与安装支架的装配，属于汽车技术领域。 

背景技术

    汽车车顶扶手是由多个注塑件装配在一起的小总成件，它通过底座与安装支架配装，底座与扶手本体靠金属转轴连接，扶手本体可绕转轴做一定角度的旋转。汽车车顶扶手的装配流程为：首先将预焊有焊接螺母的安装支架固定在车顶骨架相应位置处，然后装配顶蓬内饰，最后将车顶扶手用螺栓装配在安装支架上。在现阶段普遍采用的车顶扶手装配结构中，扶手底座与安装支架为平面配合型式，而安装支架在与焊接螺母焊装及与车体装配过程中极易变形，从而使安装支架与底座配合面发生扭转，造成底座前后两部分装配后不同轴，导致扶手使用过程中，出现旋转不回位等缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种具有调整功能，能弥补因焊接和装配变形带来的底座前后两部分转轴孔不同轴缺陷，使装配质量得到保障的汽车车顶扶手底座与安装支架的配装结构。 

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的： 

一种汽车车顶扶手底座与安装支架的配装结构，它包括安装支架、底座、转轴、螺栓组件、和扶手本体，其特别之处在于：所述安装支架两端与底座配合处为小弧面平底凹槽结构，在该凹槽底面中心位置处设有通孔，所述底座包括前后布置的两部分，每一部分与安装支架配合处均为大球面平底凹槽结构，在该凹槽底面中心位置处设有通孔，所述大球面平底凹槽位于小弧面平底凹槽之上。

上述汽车车顶扶手底座与安装支架的配装结构，构成中还包括焊接螺母，所述焊接螺母焊装在安装支架的小弧面平底凹槽底部。 

上述汽车车顶扶手底座与安装支架的配装结构，构成中还包括螺栓组件，所述螺栓组件依次穿过大球面平底凹槽和小弧面平底凹槽底部的通孔后与焊接螺母配装。 

上述汽车车顶扶手底座与安装支架的配装结构，所述小弧面可为球面或椭圆球面等曲面形式。 

本实用新型对现有汽车车顶扶手安装结构进行了改进，通过大球面平底凹槽和小弧面平底凹槽的配装，将原来平面配合装配形式变更为弧面配合装配形式，增加了装配结构的纠错能力，弥补了因焊接和装配变形带来的两底座转轴孔不同轴缺陷，提高了整体配合的可靠性。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1是车顶扶手装配结构示意图； 

图2是车顶扶手装配结构爆炸图；

图3是车顶扶手原平面配合装配结构示意图；

图4是本实用新型主视图；

图5是本实用新型侧视图；

图6是图5中A处结构放大图；

图7是本实用新型工作原理示意图；

图8是本实用新型自动纠错原理示意图。

图中各标号为：1、安装支架，1-1、焊接螺母，1-2、小弧面平底凹槽， 2、底座，2-1、大球面平底凹槽，2-2、螺栓组件，3、转轴，4、扶手本体，5、原来装配结构的配合平面。 

具体实施方式

参看图 1、图 2、图4、图5、图6，本实用新型构成中包括安装支架1、底座2、转轴3、螺栓组件2-2、和扶手本体4，改进后所述安装支架1两端与底座配合处为小弧面平底凹槽1-2结构，在该凹槽底面中心位置处设有通孔，所述底座2包括前后布置的两部分，每一部分与安装支架配合处均为大球面平底凹槽2-1结构，在该凹槽底面中心位置处设有通孔，所述大球面平底凹槽2-1位于小弧面平底凹槽1-2之上。 

参看图 6，本实用新型构成中还包括焊接螺母1-1，所述焊接螺母1-1焊装在安装支架1的小弧面平底凹槽1-2底部。 

参看图6，本实用新型构成中还包括螺栓组件2-2，所述螺栓组件2-2依次穿过大球面平底凹槽2-1和小弧面平底凹槽1-2底部的通孔后与焊接螺母1-1配装。 

参看图7、图8，本实用新型构成中的底座大球面平底凹槽2-1弧面曲率半径大于等于安装支架小弧面平底凹槽1-2弧面曲率半径，所述小弧面可为圆球面或椭圆球面。 

参看图 1、图 2、图7、图8，本实用新型的工作原理是：由于在安装支架1两端与底座2配合处设置了一个小弧面平底凹槽1-2，且在该凹槽底部焊接焊接螺母1-1，在底座底面设置一个大球面平底凹槽2-1，且中间有一个能够通过螺栓螺柱的圆孔，而安装支架1的凹槽弧面曲率半径小于或等于底座2的凹槽弧面曲率半径。安装时，将螺栓组件2-2依次穿过底座凹槽底面圆孔和安装支架凹槽底面圆孔后，与焊接螺母1-1旋紧，将底座2固定在安装支架1上。由于配合位置由原来装配结构的配合平面5变更为弧面，一旦安装支架1安装后产生扭转，通过底座2的调整仍能保证底座前后两部分装配后的转轴孔的同轴度，从而保证扶手本体4在装配后不因装配原因而出现问题。