[实用新型]液压绞盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压绞盘。

背景技术

现有的液压绞盘，采用四级减速结构，且一、二级为差齿转动结构。刹车机构在减速箱内，为棘轮刹车。马达直接由动力油源驱动。马达在滚筒一侧、减速机构、刹车机构在滚筒另一侧。

现有技术减速机构复杂、效率差；棘轮刹车噪音大、制动扭矩较低，且为单向制动。绞盘动载性能与油源及负载的影响较大。外形不对称，马达一侧外形单薄，减速箱、刹车一侧外形笨重。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压绞盘，效率高、性能好，噪音低；刹车可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：液压绞盘，包括液压马达、联轴器、传动杆、刹车组件和支架，所述液压马达的输出轴通过所述联轴器连接所述传动杆，所述液压马达通过安装盘固定于所述支架上，所述刹车组件设于所述安装盘内，所述刹车组件包括刹车片组、压力盘和弹性件，所述压力盘的一侧与所述安装盘的内侧之间设有独立的油腔和空腔，所述刹车片组设于所述空腔内并与所述联轴器通过多边形孔套接，所述弹性件设于所述压力盘的另一侧并与所述支架的端面相抵触，所述液压马达的供油系统包括通过双油路依次连接的油箱、三位四通电磁阀和梭阀，所述梭阀的压力油口通过油管连通所述油腔。

作为优选，所述刹车片组设于所述空腔内并与所述联轴器通过六边形孔套接。

作为优选，所述梭阀的两个工作油口分别通过两个平衡阀连接所述液压马达。

作为优选，所述弹性件为碟形弹簧。

作为优选，所述油腔内设有Y形密封圈。

本实用新型由于采用了上述技术方案，在马达输出轴端制动，制动扭矩大，安全可靠，效率高、性能好，噪音低。

附图说明

图1为本实用新型液压绞盘的结构示意图

图2为本实用新型液压绞盘的液压原理图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。

图1和图2所示为本实用新型液压绞盘，包括液压马达1、联轴器2、传动杆3、刹车组件4和支架5，所述液压马达1的输出轴通过所述联轴器2连接所述传动杆3，所述液压马达1通过安装盘6固定于所述支架5上，所述刹车组件设于所述安装盘6内，所述刹车组件包括刹车片组41、压力盘42和碟形弹簧43，所述压力盘42的一侧与所述安装盘6的内侧之间设有独立的油腔61和空腔62，所述刹车片组41设于所述空腔62内，所述刹车片组41的中心设有六边形孔，所述联轴器2位于所述空腔62内的部分为六棱柱状，所述刹车片组41与所述联轴器2通过六边形孔套接，所述碟形弹簧43设于所述压力盘42的另一侧并与所述支架5的端面相抵触，所述液压马达1的供油系统包括通过双油路依次连接的油箱7、三位四通电磁阀8和梭阀9，所述梭阀9的压力油口通过油管连通所述油腔61。所述梭阀9的两个工作油口分别通过两个平衡阀10连接所述液压马达1，梭阀9和两个平衡阀10组成一个阀块11。所述油腔61内设有Y形密封圈611。

平衡阀也称限速锁，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于在工作时在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生冲击和振动。

液压回路工作原理：绞盘的拖曳作业由一个大转矩液压马达驱动绞盘来完成。液压马达的正反转由一个三位四通电磁阀控制。回路中设有平衡阀，用以防止负载因自重而下滑。由于液压马达有一定的内泄漏量，当负载停在中途时，尽管回路中设有平衡阀，重物仍会向下缓慢下滑，为此，在液压马达的驱动轴上设置了刹车组件。当绞盘工作时，在系统油压的作用下，刹车片松开，当液压马达停止转动时，在碟形弹簧的作用下，刹车片将轴抱死进行制动。

如图2所示，油泵12在电机的带动下，开始供油。电磁阀未动作时，处于中位，液压油通过电磁阀P口、T口回油到油箱，绞盘不工作。