[实用新型]电动汽车跨区单体双向均衡系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车电池管理系统，尤其是一种电动汽车跨区单体双向均衡系统。 

背景技术

一个电动汽车的动力系统需要上百个电池串联起来，不可能采用一个控制系统来控制一百个电池，需要通过电动汽车电池管理系统进行控制。现有的控制系统普遍只能对少量的电池进行管理。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可实现对不同区间电池进行跨区级联成大容量电池的电动汽车跨区单体双向均衡系统。 

实现本实用新型目的的电动汽车跨区单体双向均衡系统，包括电压采集模块、单体电池管理模块、跨区均衡模块、温度采集模块和数据通信接口；所述电压采集模块分别与电动汽车的电池组单元和单体电池管理模块相连，用于采集电池组单元的电压，并传给所述单体电池管理模块；所述单体电池管理模块分别连接跨区均衡模块、温度采集模块和数据通信接口，所述跨区均衡模块分别连接电池组单元和供电总线。 

本实用新型的有益效果如下： 

本实用新型的电动汽车跨区单体双向均衡系统，可以实现对电池管理的双向均衡控制，即采集电池电压信号，对电池电压信号进行分析控制，使充电点能够达到充分均衡；同时温度采集模块可以监控电池温度，对电池进行很好的温度控制；而且各单体区间可以通过级联实现对电池的跨区 间均衡控制，同时更多的电池进行控制管理。 

附图说明

附图为本实用新型电动汽车跨区单体双向均衡系统的结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型的实施例如下： 

如图1所示，本实用新型的电动汽车跨区单体双向均衡系统，包括电压采集模块2、单体电池管理模块3、跨区均衡模块4、温度采集模块5和数据通信接口7；所述电压采集模块2分别与电动汽车的电池组单元1和单体电池管理模块3相连，用于采集电池组单元1的电压，并传给所述单体电池管理模块3；所述单体电池管理模块3分别连接跨区均衡模块4、温度采集模块5和数据通信接口7，所述跨区均衡模块4分别连接电池组单元1和供电总线6。 

串联电池组单元1由8个电池组成，引出8个接线端，8路电压线依次连接到电压采集模块2的输入口，对电池电压进行采集，采集到的8个电压信号由电压采集模块2的输出口依次送到单体电池管理模块3的第2端口到第9端口，交由单体电池管理模块3处理，电压采集模块2采集的电压也接到单体电池管理模块3的第1端口(vdd)，给它供电；跨区均衡模块4的输入口与单体电池管理模块3的第19端口到第26端口连接，将需要处理后的信号交由跨区均衡模块4进行均衡处理，跨区均衡模块4的输出又连接到电池组单元1的8个电压端，对8个电池进行均衡控制，跨区均衡模块4连接外部供电总线6，实现对电池组单元1的充放电；单体电池管理模块3的第10端口到第13端口(Vreg、Vref、Vtemp1、Vtemp2口)和温度采集模块5相连接，Vreg端口为温度采集模块5提供工作所需电压， Vref端口为温度采集模块5提供所需的参考基准电压，Vtemp1和Vtemp2端口为采集产生的温度控制信号提供给单体电池管理模块3进行处理以控制电池组单元1的充放电，单体电池管理模块3的第15到第18端口接到数据通信接口7，实现和外部主控制器的数据通信。 

本实用新型的电动汽车跨区单体双向均衡系统的工作原理如下：对电池电压进行均衡处理，并可以通过级联实现对电池的跨区间均衡控制，很好解决大容量电池管理问题。 

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。