[实用新型]一种新型泵车直管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种泵车部件，具体为一种新型泵车直管。 

背景技术

目前，耐磨性能比较优良的泵车直管为耐磨陶瓷泵车直管，它自开发以来，获得了广大客户的认可，并取得了很好的社会效益。但是，混凝土泵车在运行过程中，有时会出现堵管的现象，出现堵管后，传统的方法就是利用铁锤直接敲击堵管的部位，在外力的作用下堵塞物受到震击脱落，从而使管道疏通。 

然而，这种耐磨陶瓷直管在外力的作用下，内壁的陶瓷块会产生局部脱落，陶瓷脱落后直管内出现凹坑，管道就极易磨穿；另外，长期的运行结果证明，泵车直管最易磨穿的部位在管子的两端，即进口端和出口端。由于这种情况，使得传统泵车直管的寿命很短。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种新型泵车直管，其结构简单，使用寿命长，从而解决上述背景技术中的问题。 

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现： 

一种新型泵车直管，包括具有进口端和出口端的直管本体，其特征在于，所述直管本体的进口管和出口端均安装有端管，所述端管设置有卡箍法兰，端管与卡箍法兰的内壁设置有耐磨陶瓷层。

作为一种改进，所述端管套装于所述直管本体端部，且与所述直管本体焊接。 

作为一种改进，所述卡箍法兰焊接于端管上，两者焊接口处打磨平整光滑。 

作为一种改进，所述耐磨陶瓷层的内表面与所述直管本体的内表面齐平。 

作为一种进一步的改进，所述耐磨陶瓷层包括利用有机强力胶胶合于所述端管与卡箍法兰内壁上的若干耐磨陶瓷块。 

由于采用了以上结构，本实用新型具有以下有益效果： 

本实用新型的直管本体沿用传统的钢管，内壁不设置耐磨陶瓷层，这就降低了整体设备的成本，节约了购入成本；同时，直管本体可以在堵塞时直接用铁锤敲击，不会出现像传统耐磨陶瓷直管那样，部分耐磨陶瓷脱落出现凹坑导致磨穿的现象；更进一步的，本实用新型对直管本体的进口端和出口端进行了专门保护，焊接了内壁设置有耐磨陶瓷层的端管，同时端管焊接的卡箍法兰内壁也设置耐磨陶瓷层，大大提高了泵车直管的使用寿命。

本实用新型的耐磨陶瓷层利用有机强力胶粘合，且内表面与直管本体的内表面齐平，使直管本体内的物料滑落时顺畅，不致受到阻碍而产生阻塞。 

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。 

图中：1. 直管本体，2. 端管，3. 卡箍法兰，4. 耐磨陶瓷层，5. 有机强力胶。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 

参见附图，一种新型泵车直管，包括具有进口端和出口端的直管本体1，其特征在于，所述直管本体1的进口管和出口端均安装有端管2，所述端管2设置有卡箍法兰3，端管2与卡箍法兰3的内壁设置有耐磨陶瓷层4。所述端管2套装于所述直管本体1端部，且与所述直管本体1焊接；所述卡箍法兰3焊接于端管2上，两者焊接口处打磨平整光滑；所述耐磨陶瓷层4的内表面与所述直管本体1的内表面齐平；所述耐磨陶瓷层4包括利用有机强力胶5胶合于所述端管2与卡箍法兰3内壁上的若干耐磨陶瓷块。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。