[实用新型]汽车及其锁扣安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及其锁扣安装结构。

背景技术

目前，公知的锁扣螺母板构造是由安装螺母、锁扣螺母基板和安装板盒体装配而成。安装螺母焊接在锁扣螺母基板上，然后通过安装板盒体限制锁扣螺母板的移动。但是，现有的安装板盒体结构造型复杂，工序较繁杂，并且锁扣螺母板在安装板盒体内窜动量较大，不方便锁扣的粗定位和安装。

因此，如何避免现有的锁扣螺母板不方便粗定位和安装的不足，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车及其锁扣安装结构，以避免现有的锁扣螺母板不方便粗定位和安装的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种锁扣安装结构，包括锁扣螺母板和锁扣螺母连接板，所述锁扣螺母板上设有配合孔，所述锁扣螺母连接板上设有与所述配合孔配合的弯扣。

优选地，在上述锁扣安装结构中，所述锁扣螺母板上焊接有两个螺钉。

优选地，在上述锁扣安装结构中，所述配合孔为两个，且均为方孔。

优选地，在上述锁扣安装结构中，所述配合孔和所述弯扣上下具有2mm的调整量，左右具有3mm的调整量。

一种汽车，包括锁扣安装结构，所述锁扣安装结构为如上任一项所述的锁扣安装结构。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的锁扣安装结构，其锁扣螺母板和锁扣螺母板连接板配合，锁扣螺母板连接板的弯扣将锁扣螺母板限制在一定的移动范围内，能满足车门锁扣的调整需求。而且还可以根据不同的调整量需求，方便的变化配合孔的大小或弯扣的宽度和位置来实现。锁扣螺母板连接板多点点焊在B柱上，焊接牢固，不会松脱，满足技术要求。本实用新型由于不采用安装板盒体，因此避免了现有的锁扣螺母板不方便粗定位和安装的不足，而且其结构简单，废品率小，生产模具减少了一套，节约成本，由于锁扣螺母板连接板面积较大，方便点焊焊接，提高生产节拍。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的锁扣安装结构的装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的锁扣螺母板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的锁扣螺母板连接板的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车及其锁扣安装结构，以避免现有的锁扣螺母板不方便粗定位和安装的不足。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的锁扣安装结构的装配结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的锁扣螺母板的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的锁扣螺母板连接板的结构示意图。

本实用新型实施例提供的锁扣安装结构，包括锁扣螺母板3和锁扣螺母连接板2，锁扣螺母板3上设有配合孔，锁扣螺母连接板2上设有与配合孔配合的弯扣。安装时，弯扣处于竖直状态，将锁扣螺母板3上的配合孔套过弯扣后，将弯扣折弯防止锁扣螺母板3脱落。盒体不对锁扣螺母板3进行大范围的包合，仅对中间孔两侧位置进行限制。使锁扣螺母板3在限定的范围内活动，方便锁扣及车门的粗定位，调整和安装固定。

本实用新型提供的锁扣安装结构，其锁扣螺母板3和锁扣螺母板连接板2配合，锁扣螺母板连接板2的弯扣将锁扣螺母板3限制在一定的移动范围内，能满足车门锁扣的调整需求。而且还可以根据不同的调整量需求，方便的变化配合孔的大小或弯扣的宽度和位置来实现。锁扣螺母板连接板2多点点焊在B柱1上，焊接牢固，不会松脱，满足技术要求。本实用新型由于不采用安装板盒体，因此避免了现有的锁扣螺母板不方便粗定位和安装的不足，而且其结构简单，废品率小，生产模具减少了一套，节约成本，由于锁扣螺母板连接板面积较大，方便点焊焊接，提高生产节拍。

锁扣螺母板3上焊接有两个螺钉(螺钉4和螺钉5)。配合孔在本实施例中为两个，且均为方孔。配合孔和弯扣上下具有2mm的调整量，左右具有3mm的调整量。

本实用新型实施例提供的汽车，包括锁扣安装结构，其中，该锁扣安装结构为如上实施例公开的锁扣安装结构。由于该汽车具有上述实施例公开的锁扣安装结构，因此同样具有上述技术效果，本案在此不再赘述，具体效果可参阅上述实施例公开的内容。