[实用新型]一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航道指示航标，尤其涉及一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，属于航道领航技术领域。

背景技术

指示航标是反映航道尺度、确定航道方向、标定航道界限、揭示航道信息、引导船舶安全航行的重要标志。据资料显示，目前长江航道航标设置采取的主要措施是在航道相应位置系泊航标船，船上搭载不同功能航标灯用以指示航道。但此种方式带来的不便是固定系缆绳长度式航标船随着河水水位的变化，位置会发生改变，同时存在系留缆张力增大而破断，导致指示航标流失的危险，此时需要航道管理人员人工调整航标船系留缆长度以调整航标位置，以确保航标船处于合适位置。

随着三峡工程设施建设的陆续完工，长江航道逐步成为我国流域运输综合体系的重要一极，是沿江地区外向型经济发展的重要支撑。随着新时期全国经济结构的深度调整，长江航道建设进入整体加速推进的新阶段。为了促进长江黄金水道建设，提高航道通航效率，全面提高航标的维护保养水平，发明一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标势在必行。

发明内容

本实用新型提供一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，可克服传统指示航标调整的诸多不便，实现指示航标位置及系留缆张力的实时自动调整。

本实用新型的一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，包括供电装置、缆长测量装置、控制通讯单元、测深装置、收放绞车、航标船、锚索及锚；其中测深装置包括超声波测深仪、泡沫浮球和测深探头，超声波测深仪采用螺栓固定在测深装置箱体内，通过水密数据缆与测深探头连接，测深探头与泡沫浮球置于航标船后部甲板竖井内，泡沫浮球将测深探头悬浮在水面上，测深探头实时监测水深并反馈给控制通讯单元。

供电装置固定在航标船船艉甲板上，控制通讯单元固定在航标船船体的后部，缆长测量装置固定在航标船船艏甲板上，测深装置固定在航标船船体的中后部，收放绞车固定在航标船船中前部甲板上，锚索一端盘绕在收放绞车上，另一端穿过缆长测量装置并与锚通过标准件铰接在一起。

所述的三只压紧轮的其中两只水平布置，另一只位于其中两只中心的上方；锚索水平穿过上方压紧轮和下方压紧轮之间，通过压紧轮将锚索压紧。

工作原理：当测深装置测得水深变化量达到设定的范围，控制通讯单元控制收放绞车实施收放缆作业，收放绞车作业时，锚索带动压紧轮转动，同时带动光电编码器的转动，通过控制通讯单元检测光电编码器产生的脉冲数来计算收放缆长量，从而控制收放绞车作业时间，从而调整指示航标位置，释放系留缆张力，实现了指示航标系缆绳随水位变化的自动调整；在河道水位没有发生变化时，锚通过自身抓地力锚泊于河道底部，收放绞车制动，使得锚索系泊长度不变，将指示航标系泊在河道水面相应位置。

有益效果：本实用新型实现了指示航标位置及系缆绳张力的实时自动化调整，确保其在水位变化时能正常使用，保障了通航的安全；整个系统供电单元采用太阳能供电系统方式，很好的解决了本指示航标的供电问题，使其具备在长江航道推广使用的必要条件。

附图说明

图1是本实用新型指示航标系统的组成示意图。

图2是本实用新型缆长测量装置的组成示意图。

图3是本实用新型测深装置的组成示意图。

其中，1-供电装置、2-缆长测量装置、3-控制通讯单元、4-测深装置、5-收放绞车、6-航标船、7-锚索、8-锚、9-光电编码器、11-超声波测深仪、12-泡沫浮球、13-测深探头

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如附图1所示，一种可随水位变化自动收放系缆绳的指示航标，包括供电装置1、缆长测量装置2、控制通讯单元3、测深装置4、收放绞车5、航标船6、锚索7及锚8；其中供电装置1固定在航标船6船艉甲板上，控制通讯单元3固定在航标船6船体的后部，缆长测量装置2固定在航标船6船艏甲板上，测深装置4固定在航标船6船体的中后部，收放绞车5固定在航标船6中前部甲板上，锚索7一端盘绕在收放绞车5上，另一端穿过缆长测量装置2并与锚8通过标准件铰接在一起。

如附图2所示，缆长测量装置2包括三只压紧轮和光电编码器9，三只压紧轮的其中两只水平布置，另一只位于其中两只中心的上方，三只压紧轮的端面上设置有光电编码器9；锚索7穿过缆长测量装置2，且锚索7置于上方压紧轮和下方压紧轮之间，通过压紧轮将锚索7压紧。