[实用新型]一种双薄壁墩连续刚构桥0号块托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工用托架领域，具体涉及一种双薄壁墩连续刚构桥0号块托架。

背景技术

连续刚构桥是以连续梁为基础发展起来的墩梁固结体系，将连续梁和T形刚构桥的受力特点综合起来，以连续梁体作为主梁并与薄壁桥墩固结而成。近年来，随着科学技术与交通事业的迅猛发展，连续刚构桥因其具有结构整体性好，抗震性能优，抗扭潜力大，结构受力合理，桥型简洁明快等优点，及其在经济上的竞争力和施工上的方便性，在国内得到了广泛的应用。

连续刚构桥的桥墩横截面常作成钢筋混凝土薄壁墩，最常用的是竖直单薄壁墩或竖直双薄壁墩。竖直双薄壁墩简称为双薄壁墩，它是在墩位上有两个相互平行的墩壁与主梁固结的桥墩，在连续刚构桥中是理想的柔性墩，它能在支撑上部结构的同时，保持桥墩的稳定性以适应上部结构位移的需要，因此，双薄壁墩连续刚构桥的内力分配及材料受力性能均优于其他墩形的连续刚构桥。双薄壁墩连续刚构桥中的0号块的施工是关键，施工时需固定托架在墩身上部以承担0号块施工荷载。托架设计需考虑混凝土自重，模板系统重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等等。

现有的对0号块施工的托架结构大多为落地支架，其安装周期长，拆卸麻烦、需投入大量临时设施，材料利用率低，成本高，安全性差，特别是对于水深流急，承台尺寸较小，潮汐裸露基岩施工，施工困难。申请号为201120032066.0的中国专利公开了一种高墩大跨度连续刚构桥0号块托架的结构，所述托架结构包括托梁、横向分配梁、纵向分配梁，降低了施工难度和建设费用，缩短了工期，但该托架在主墩施工到距离墩顶预定位置处设23×62×200cm的预留孔，预留孔尺寸较大，对墩身结构强度影响较大，预留孔内置工字钢作为托架承重，工字钢与预留孔间隙较大，受力后变形空间较大，还需预埋钢件及铺设钢筋网片以承受局部压力，施工虽然比落地支架方便，但相对来说还是比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的主要目的旨在提供一种拆装方便、安全可靠、材料利用率高、可提高桥梁耐久性的双薄壁墩连续刚构桥0号块托架，解决了上述背景技术中托架存在的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双薄壁墩连续刚构桥0号块托架，包括设置在墩身上的预留孔，横梁，其特征在于：所述预留孔有三排，墩身外侧的预留孔上分别设有连接板，连接板上架设桁架，桁架上布设横梁；所述每组桁架上铰接一斜杆，所述斜杆与墩身连接处设有平衡杆，所述平衡杆设于墩身内侧的第三排预留孔中。

由上可知，本实用新型的托架采用拼装式，0号块荷载通过模板钢架传递到横梁，然后通过横梁传递至桁架。

作为本实用新型的优选，所述连接板通过精轧螺纹钢穿过其上的螺栓孔固定于墩身外侧的预留孔上，使用精轧螺纹钢把连接板与墩身连接起来，从而不需要在预留孔处对墩身进行加强，精轧螺纹钢直径可选用32mm或25mm，由此，本实用新型每排预留孔的布置根据连接板上的螺栓孔位置及数量确定。

作为本实用新型的优选，为了承受桁架传递过来的水平拉力所述墩身内侧的第一排预留孔和第二排预留孔中还分别设有上纵梁和下纵梁。

作为本实用新型的优选，所述桁架为贝雷架，通过连接板上的销接孔固定，所述连接板上还设有加劲板，上述每组贝雷架通过贝雷架连接销在地面拼装好后再吊装固定于销接孔，销孔处选用加强弦杆阳头，其材质为16Mn钢制作。

作为本实用新型的优选，所述第一排预留孔的连接板的销接孔中心距离墩顶的垂直距离为45~55cm，所述第二排预留孔的连接板的销接孔中心距离第一排预留孔的连接板的销接孔中心的垂直距离为100~200cm，所述第三排预留孔的连接板的销接孔中心距离第二排预留孔的连接板的销接孔中心的垂直距离为300~500cm。

作为本实用新型的优选，所述预留孔直径为40mm或32mm，预留孔尺寸较小，不需要切断墩身主筋，基本上不削弱墩身结构强度。

作为本实用新型的优选，所述横梁选用I32a型工字钢或[36c型热轧普通槽钢或 [28a型双热轧普通槽钢其它强度、刚度、尺寸接近的类似型材，考虑到悬挑部分和薄壁墩间的不同，悬挑部分使用的横梁应多于薄壁墩间的横梁数。

作为本实用新型的优选，所述斜杆采用规格为[16a型口对口双普通槽钢或I25c型工字钢或φ102×5.0mm热轧普通钢管及其它强度、刚度、尺寸接近的类似材料。