[实用新型]不对称横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种底盘部件，具体的说是一种车架的横梁。 

背景技术

目前的汽车车架前横梁，用钢板冲压成等截面的水平的槽形梁。这种横梁虽然具有结构简单，加工工艺性好的技术特点，但是只适用于车架左右大梁对称布置的结构，对于城市公交客车而言，这种结构就不能满足低入口，乘客快速上下车的要求。要使得驾驶区的地板抬高，方便驾驶区功能布置，而同时前乘客门入口地板降低，方便乘客上下车，从而满足了城市公交车的功能需要，必需左右纵梁产生高度差。专利号2006200774315.1公开了一种公交客车底盘不对称梁车架总成，提出左纵梁与右纵梁为不对称的两根纵梁，右纵梁前段的前部与左纵梁前段的前部存在落差。即使不对称的部位形成于左右两纵梁上。这种形式虽然也能满足公交底盘的要求，但是由于改进点在左右纵梁上(对横梁没有改进)，这种改进方式比较复杂，对加工工艺要求高，且是对纵梁的变形，可能会影响纵梁的强度性能，往往还需要进行加固。 

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、加工方便、不影响底盘强度的不对称横梁。 

所述横梁的两侧具有高度差，形成不对称结构；所述横梁两侧的高度差优选为20cm；所述横梁上开有管线孔，以方便管线穿过。 

有益效果： 

通过对横梁进行改进，使其形成不对称结构，从而进行底盘安装时，直接使用现有结构横梁即可，而不需要再对左、右纵梁进行改进，同样能实现驾驶区的地板抬高，前乘客门入口地板降低的目的。并且横梁较短，生产、安装这种不对称结构的工艺更为简单、对底盘强度影响小，有广阔的推广应用前景。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图。 

图2为本实用新型的俯视图。 

其中，1-横梁、2-管线孔。 

具体实施方式

参照图1及图2，本实用样新型横梁1的两侧具有20cm高度差A，形成其上、下面为最好为弧形面、且两侧具有高度差的不对称结构，所述横梁1本体上还开有供管线通过的管线孔2。安装时，只需将左、右两根纵梁分别与横梁1的两端连接即可实现驾驶区的地板抬高，前乘客门入口地板降低的目的。