[实用新型]一种抗震油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工作轴的密封装置，尤其是一种高速抗震、耐轴偏心的抗震油封。

背景技术

在突飞猛进的科技时代中，机器的发动机、变速箱、曲轴箱等的润滑密封装置中，油封是工作轴不可缺少的最为关键密封零部件。

目前在我国油封技术领域中，一般常见的油封主要是由弹簧、金属骨架和橡胶三种不同材质的材料组合而成，弹簧为圆形环状，规格是由弹簧的线径、直径、长度而决定的，弹簧作用在于：可控制油封的密封唇口与轴接触的过盈量，特别在密封唇口磨损后还能继续起到自动补偿接触的作用；而金属骨架则是依据油封的规格来选择合适的钢板，通过冲压或者压铸的工艺来生产；油封粘合的橡胶上设有密封唇口的结构，该结构为油封的核心结构，设计的好坏将决定整个油封的密封性能。但随着当今各种机器的进步发展，对于机器的运转速度和能否适应恶劣工作条件的要求是越来越高，很多传统结构的油封在高转速及高震动的苛刻条件，油封的弹簧容易脱落，油封密封唇口随动性较差，导致油封的寿命过短，密封性能差，往往达不到规定的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于针对传统油封的不足之处，提供一种具有高速抗震、耐轴偏心的抗震油封。

本实用新型，应用于工作轴与发动机腔体之间，所述抗震油封包括与发动机腔体配合的包覆在金属骨架上的外密封胶体、与工作轴紧密配合接触的密封唇口和设置在密封唇口外侧的弹簧，在外密封胶体下端内侧与密封唇口之间，设有连体连接的“U”形唇体。

本实用新型，所述弹簧与密封唇口为硫化粘合连接。

本实用新型，在所述弹簧与密封唇口之间，设有“V”形槽。

本实用新型，具有如下积极效果：1. 采用弹簧与金属骨架及耐磨橡胶一次硫化成型，不仅能够适应高速及高震动的使用要求，还能省去生产油封的后道整修、手工装入弹簧的工序，节省资源，提高了生产效率；2.设计唇口顶部的V型结构，一方面是为了硫化时对弹簧的定位作用，另一方面是为了让密封唇口的有更佳的柔软性；3.采用U型结构的密封唇体，能够具备更加优秀的随动性、灵活性，在轴跳动量较大的情况下也能自由调节适应，保证了优良的密封性能。

本实用新型，采用整体结构设计，可有效的保证轴在转速为9000r/min及轴心跳动量为1mm（或者更高的转速及更高的跳动量）的使用密封效果，即使在恶劣的环境条件下也能够发挥最佳的密封性能，具有使用寿命更长、应用范围更广、生产效率更高等优点。

附图说明

图1为传统油封的结构原理图；图2为实施例油封的结构原理图；图3为本实施例油封使用状态的装配图。

图中， 1、弹簧   2、金属骨架   3、外密封胶体   4、“U”形唇体   5、密封唇口   6、“V”形槽   7、工作轴   8、发动机腔体   9、齿轮   10、润滑油脂。

具体实施方式

参照图2-图3，一种应用于工作轴7与发动机腔体8之间的抗震油封，包括与发动机腔体8配合的包覆在金属骨架2上的外密封胶体3、与工作轴7紧密配合接触的密封唇口5和设置在密封唇口5外侧的弹簧1，在外密封胶体3下端内侧与密封唇口5之间，设有连体连接的“U”形唇体4；所述弹簧1与密封唇口5为硫化粘合连接；在所述弹簧1与密封唇口5之间，设有“V”形槽6。

图1为传统油封的结构图，该种油封由弹簧1、金属骨架2、设置在金属骨架外侧边的外密封胶体3和设置在金属骨架内侧的密封唇口5组成，这种油封只是用金属骨架和橡胶在模具中加热硫化成形，成形后还须采用刀具对产品进行整修，最后还需手工装配弹簧，其工序较为繁琐，且该结构的抗震能力差，对于轴的偏心校正也起不到明显的效果。

图2为本实施例的一种抗震油封，弹簧、金属骨架与耐磨橡胶一同在模具中硫化成形的生产工艺进行生产，硫化成型后，其弹簧1、金属骨架2、外密封胶体3、“U”形唇体4、密封唇口5 和“V”形槽6为整体硫化成形结构，弹簧1与密封唇口5为粘结连接。其优点在于：能够保证油封在高速、高震动的环境下，弹簧不易于脱落，而且还能减少生产线上的整修及装弹簧工序；设计成U型结构的密封唇体4，具有优良的摇摆性及伸缩率，它可以在轴的发生偏心和错位时，及时配合轴的参数改变而自由调整密封唇口跟轴的接触，随动性及灵活较强，保证了轴在工作时漏油现象的发生；V型结构的沟槽6，该结构可以将硫化中的弹簧1定位，防止弹簧1在硫化中移位，同时该沟槽6也对于密封唇口5起到一个缓压变形作用，使得密封唇口5在轴的配合下能够保持唇口的最佳角度，从而具备更佳的密封状态。

图3为本实施例油封使用状态的装配图，工作时，由于本油封采用U型的密封唇体结构，该结构本身具有优良的追随性，相对于轴的随动性及唇口的灵活性有着更好的转变，无论是在轴的伸缩移动，还是在于轴受震动影响产生较大的轴偏心的现象，都能应对自如，确保整个密封装置的正常运行。