[实用新型]集装箱用的智能化通风窗

说明书

技术领域

    本实用新型涉及到集装箱，特别涉及到集装箱上用到的一种智能化的通风窗。

背景技术

集装箱在海运的过程中往往会由于海上空气湿度过大通过集装箱通风器进入到集装箱内部,到晚上温度下降的时候从空气中析出形成集装箱雨，这些集装箱雨会打湿货物，造成货物损坏。

目前的集装箱通风器为常开状态，如果需要密封时只能在装箱时人工去一个一个用胶带对通风器进行密封，且密封后在海运过程中无法在开启。目前市面上的现有通风器如图1所示，其主要有多个侧板和两个主体板围成，其中第一主体板1和第二主体板2作为腔隙的底，第二主体板2上有通风孔，在通风器中还有隔离结构3，其目的是隔离空气，使其不能直接进入到集装箱内，需要有曲折。隔离装置有时候设计成迷宫的形状，以增加暖湿空气的行进路线。也多半为装箱前人手动的去调节通风器将其关闭。

但实践应用时往往会在后一次运输时候忘记将通风器开启,且由于目前集装箱通风窗安装的位置位于侧板顶部，一个一个的去人工调节不仅效率低且高度过高不方便调节。根据客户反映，在集装箱海运的时候20尺箱大部分装载于船舱体内部运输，在运输过程中体内温度变化比较小，因此产生的集装箱雨情况不是很严重，但大部分的40尺集装箱多在甲板上进行堆垛运输。在运输的过程中由于受到阳光的直射，箱体温度会迅速升高，当气温达到35度时箱体温度可能达到80度。箱内温度也远远大于箱体外问题，达晚上以后箱体温度迅速下降且低于气温，在这一过程中白天会吸收大量的水分形成集装箱雨对箱体内部的货物造成破坏。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种智能化的通风窗来应用到集装箱上。本实用新型的智能化通风窗要能够根据天气变化情况自行打开和闭合通风窗，切实保护箱内货物安全。

为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种集装箱用的智能化通风窗，该通风窗包括有第一主体板、第二主体板以及隔离结构，所述的隔离结构固定在于第一主体板上，该隔离结构包括有垂直固定在第一主体板上的第一隔板，所述第一隔板上设有导气孔，所述第二主体板上设有多个通风孔，其特征在于，所述的第一主体板上还设有一个智能密封装置，该智能密封装置可伸缩地闭合和打开所述的导气孔。

在本实用新型的集装箱用的智能化通风窗中，所述的智能密封装置包括有固定于第一主体板上的基座、固定在基座上的记忆金属弹簧和固定在记忆金属弹簧上的压片，所述的压片对准第一隔板上的导气孔，所述的基座连接于供电装置，该供电装置上设有通电开关，该通电开关分别连接于位于集装箱箱体内侧的箱内温度湿度传感器和外侧的箱外温度湿度传感器，所述的记忆金属弹簧为温度形变弹簧，该记忆金属随通断电而发生温度升降。

在本实用新型的集装箱用的智能化通风窗中，所述的供电装置为电池，所述的第一主体板内侧设有放置所述电池的电池盒。

在本实用新型的集装箱用的智能化通风窗的进一步设计中，所述的电池为可充电池，该可充电池由一个太阳能电池板充电，该太阳能电池板紧贴地固定于所述第一主体板的外侧。

在本实用新型的集装箱用的智能化通风窗中，位于集装箱箱体外侧的箱外温度湿度传感器由太阳能电池板供电，该太阳能电池板位于箱外温度湿度传感器的外侧面，所述的箱外温度湿度传感器置于集装箱波纹板的凹槽中。

在本实用新型的集装箱用的智能化通风窗中，所述的隔离结构为一个迷宫结构，该迷宫结构包括有固定在第一主体板上的第一隔离板和第二隔离板，所述的第一隔离板隔开第一主体板和第二主体板围成的区域且通过其上的导气孔通气，第二隔离板一端固定在第一主体板上且另一端悬空以使侧边通气。

     在本实用新型的集装箱用的智能化通风窗中，所述第一隔离板上的导气孔为圆形或为方形，所述的压片面积大于所述的导气孔面积以实现密封。

基于上述技术方案，本实用新型的智能化通风窗应用在海运集装箱中具有如下技术效果:

1.本实用新型的智能化通风窗针对放于甲板上的集装箱箱体设计了采用太阳能提供电能的结构。当然,通风窗内也设置可以在通风器外部更换的电池盒,该电池在白天可以由太阳能电池板充电。

2.本实用新型采用记忆弹簧进行集装箱通风器的开启和自闭,结构简单可靠,安全性能高且不需要维护维修.符合集装箱通风窗的使用要求。

3．本实用新型的智能化通风器的开启和关闭根据海况自动调节,无须人工控制，哪怕是堆在第七层都能自动搞定，应用十分广泛。

附图说明