[实用新型]新型燃气喷轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型燃气喷轨。

背景技术

传统的燃气喷轨存在以下缺陷：第一、燃气喷轨对于喷轨流量的稳定性以及一致性要求较高，而传统的燃气喷轨设计通常存在稳定性不足、无法保持一致性的缺陷；第二、对于关键的泄露位置的密封处理不尽如人意，诸如内漏密封问题；第三、喷轨打开和关闭时间比较长，反应速度慢，通常开启时间大约在4.2ms，对于高负荷或加速需要喷射频率加快的情形下，由于反应迟缓，将会使得喷轨始终处于开启状态，从而失去对空燃比进行精确控制的可能性，也会增加车辆运行中的燃料耗费成本；第四，喷轨一体式设计对于故障维护不利。

公开号为CN 201826976U的实用新型专利公开了一种高频压缩天然气、液化石油气喷射器，其包括阀体、骨架、静铁芯和阀口，阀体一端装有堵头，另一端装有进气接头，阀体上有多个缸体，每个缸体内装有骨架，骨架内装有导向套，导向套内装有动铁芯，动铁芯上部有静铁芯，动铁芯和静铁芯之间有弹簧，静铁芯外部在骨架内装有线圈，骨架下部装有与导向套内腔连通的阀口，阀口上有喷嘴。该专利对于解决打开、关闭时间长、相应速度慢、流量一致性差、在车辆高负荷时喷射器常开，无法对进入发动机的气体燃料量进行精确控制等问题，但其无法自由拆卸各零部件，在维修上仍存在缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供一种稳定性高、密封性能好、喷轨开启时间短、可自由拆卸的新型燃气喷轨。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型燃气喷轨，控制喷入发动机燃料的流量，该燃气喷轨包括：

阀座，其两端分别装设有堵头或传感器接头、进气接头，该阀座设有多个缸体，阀座设有阀口以及设于阀口相对一侧的开口，开口与阀口分别设有环形凹部一、环形凹部二；

线圈组件，设于阀座一侧，内设朝向缸体延伸的阀腔，动铁芯和静铁芯装设其中；

每个缸体内设有密封座，其包括：一含部分内螺纹的端部A，其外侧设有与环形凹部一连接配合的环形台阶；一含内螺纹的端部B，其外侧设有两环形卡位凸部；一贯通端部A和端部B的通孔以及一设于端部A侧壁的出气孔，其中，所述端部B通过螺纹连接出气接头，所述端部A通过螺纹连接阀腔，所述阀腔装设有动铁芯，所述动铁芯的中孔设有弹簧，所述动铁芯与密封座通孔接触处设有圆形密封胶块，所述阀腔通过设于内部的内螺纹连接静铁芯，所述阀腔外部套设有线圈，所述线圈卡设于U型槽中，所述静铁芯凸出U型槽部分卡设有梅花夹。

优选地，在所述出气接头远阀口端设置内螺纹，并且设置与内螺纹匹配的补芯。

所述进气接头、堵头与阀座螺纹连接处均设有主体O型圈。

所述出气接头与阀座阀口连接处设有出气接头O型圈。

所述密封座端部二两环形卡位凸部间设有与阀口内侧壁紧密贴合的密封座O型圈一，端部一与设有密封座O型圈二。

所述阀腔与阀座上端面接触部位设有阀腔O型圈。

所述动铁芯远圆形密封胶块一端设有动铁芯O型圈。

所述静铁芯螺纹末端与阀腔接触处设有两静铁芯O型圈。

所述缸体数量为四个。

本实用新型的有益效果是：

1、通过将密封座上的出气孔用作计量孔，从而解决喷轨流量的一致以及稳定性的问题；

2、对于关键的泄露位置均采用O型圈进行密封，使得喷轨整体密封性良好；

3、主要零部件均通过螺纹连接，在喷轨部分损坏时，仅仅拆卸更换即可。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图。

图2为本实用新型左视结构示意图。

图3为本实用新型右视结构示意图。

图4为本实用新型后视结构示意图。

图5为本实用新型仰视结构示意图。

图6为本实用新型侧视结构示意图。

图7为图1中A-A剖视图。

图8为本实用新型装配图。

图9为密封座结构示意图。

图10a为阀腔结构示意图。

图10b为阀腔剖视图。

图11为U型槽结构示意图。

图12a为传感器接头结构示意图。

图12b为传感器接头剖视图。

图13为梅花夹结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：