[实用新型]集成式车载导航陀螺仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集成式车载导航陀螺仪。

背景技术

车载导航的面世为车主出行提供极大的便利,因此车载导航业已成为汽车上最重要的汽配品之一。车载导航通过接收定位卫星的GPS信号获取汽车的位置信息，当没有GPS信号情况下，车载导航则需利用陀螺仪判断汽车的转向、利用加速度传感器判断汽车上下坡状态、利用速度信号计算汽车行驶距离，最后将此三种信息系统结合成定位信息，极大的减少单纯依靠GPS信号进行导航而产生误差的风险、提高车载导航精度，从而为车主提供更准确的行使信息。其中陀螺仪需与地面保持水平状态才能正常工作，但车载导航在整车上的安装角度一般为20°左右，这将导致陀螺仪失效，从而加大导航仪产生误差的风险，影响车载导航精度。为了解决该技术问题,现有技术的做法是使用回流焊方式将陀螺仪芯片固定在一与地面呈20°夹角的基座上，并用金属盖将陀螺仪封闭，再使用回流焊方式将整个模块焊接在导航板上。现有技术方案存在制作工艺复杂、成本高的缺点。

发明内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低、易于制作,同时有助于陀螺仪与地面保持水平状态、降低导航仪误差风险、提高导航精度的集成式车载导航陀螺仪。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种集成式车载导航陀螺仪，包括陀螺仪芯片、加速度传感器、多路复用开关和连接基体,所述陀螺仪芯片、加速度传感器和多路复用开关安装在一PCB板集成为陀螺仪模块,所述陀螺仪模块安装在连接基体上与导航基板连通。

上述连接基体呈直角梯形体形，所述连接基体底面固定在导航基板上、顶面与底面呈20°夹角，连接基体顶面两侧设置有用于扣接陀螺仪模块的扣接组件，陀螺仪模块通过压接方式固定在连接基体顶面上，连接基体顶面设置有十二个PIN脚，十二个PIN脚六个为一组地分成平行的上、下PIN脚组，上、下PIN脚组中的PIN脚一一对应。

上述扣接组件包括设置在连接基体顶面一侧的长扣位和设置在连接基体另一侧的两个短扣位，长扣位与两个短扣位之间呈等边三角形分布。

为了更好地将陀螺仪模块定位在连接基体上，并在使用过程中防止陀螺仪模块因为外力作用发生位移错位，所述两个短扣位之间还设置有起防错位作用的半圆柱。

实际生产中，连接基体用塑胶材料制得，因此，十二个PIN脚优选采用模内注塑方式固定在塑胶质连接基体中，顶面的PIN脚折弯部分高出斜面以保障与陀螺仪模块的PCB板良好接触。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型将陀螺仪芯片、加速度传感器及多路复用开关集成安装，不但有利于降低制造成本，还有利于实现陀螺仪模块与和导航基板的良好连通，减小导航仪的整体体积。2、本实用新型利用呈直角梯形体形且顶面与底面呈20°夹角的连接基体消除陀螺仪安装在车载导航上的倾斜角度，使陀螺仪能在与地面保持水平状态才正常工作，有助于降低导航仪误差风险、提高导航精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

 为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

     如图1所示，一种成本低、易于制作,同时有助于陀螺仪与地面保持水平状态、降低导航仪误差风险、提高导航精度的集成式车载导航陀螺仪，包括陀螺仪芯片1、加速度传感器2、多路复用开关和连接基体3,陀螺仪芯片、加速度传感器和多路复用开关安装在一PCB板4集成为陀螺仪模块,陀螺仪模块安装在连接基体上与导航基板5连通。

本实施例中，连接基体3呈直角梯形体形述连接基体底面固定在导航基板上、顶面与底面呈20°夹角，连接基体顶面两侧设置有用于扣接陀螺仪模块的扣接组件，陀螺仪模块通过压接方式固定在连接基体顶面上，连接基体顶面设置有十二个PIN脚，十二个PIN脚六个为一组地分成平行的上、下PIN脚组，上、下PIN脚组中的PIN脚一一对应。扣接组件包括设置在连接基体顶面一侧的长扣位31和设置在连接基体另一侧的两个短扣位32，长扣位与两个短扣位之间呈等边三角形分布。

为了更好地将陀螺仪模块定位在连接基体上，并在使用过程中防止陀螺仪模块因为外力作用发生位移错位，本实施例中，两个短扣位之间还设置有起防错位作用的半圆柱33。连接基体用塑胶材料制得，十二个PIN脚优选采用模内注塑方式固定在塑胶质连接基体中，顶面的PIN脚折弯部分高出斜面以保障与陀螺仪模块的PCB板良好接触。