[实用新型]一种防侧翻后置式三轮车

说明书

技术领域

本实用新型属于三轮车制造技术领域，特别是涉及一种防侧翻后置式三轮车。 

背景技术

目前，人力三轮车或电动三轮车的两个后轮同轴安装，并通过一个轮轴驱动，三轮车在转弯时，因整车重力产生较大离心力，致使转外侧的后轮触地压力增大，内侧后轮触地压力减小，因此使车体产生倾斜的趋势，骑行者须向内侧倾斜身体，以抵抗车体的离心力，骑行者感觉不舒服，总感觉车子要翻，人们在日常生活中应该深有体会，越想翻身体越不听使唤。对于速度较快的电动三轮车，尤其是重载急转弯时，人体内侧倾斜也难以克服车体的离心力，可能使车身倾翻，引起交通事故。另外，三轮车行进在崎岖颠覆路面时，两个后轮经常受力不均，致使车体摆动、振动，骑车者亦很不舒服。 

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、成本低、制作方便、骑行更平稳，操作更灵活的防侧翻后置式三轮车。 

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是： 

一种防侧翻后置式三轮车，包括车架、车体以及前驱动车轮和后车轮，其特征在于：所述车架的下方固定安装有横梁，所述横梁的两侧通过防侧翻后轮支撑装置连接后车轮，所述两后车轮分别向内侧设有倾角，使得两侧车轮成八字形结构。

本实用新型还可以采用如下技术措施： 

所述防侧翻后轮支撑装置主要包括一组框架式摆臂，所述每个框架式摆臂的一端通过摆臂轴与横梁铰接，所述框架式摆臂的另一端通过联轴器连接后车轮支撑轴；所述两个框架式摆臂与车架之间分别活动安装向内侧中心线倾斜的弹簧式减振器，所述弹簧式减振器的上端铰接在车架上，弹簧式减振器的下端铰接在框架式摆臂内侧的支架上。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述结构，即改变传统的后轮同轴驱动，而是采用前轮驱动的基础上，在车架底部安装侧翻后轮支撑装置，通过防侧翻后轮支撑装置进行后车轮的支撑，由于后车轮的支撑装置采用的是减振式结构，这样在行进过程中可以吸收一定的力，进而减小颠覆感觉，提高整车的稳定性；更为重要的配合八字形布局的后车轮，这样在受到较大力或者在转弯时，两个后车轮下端的张开角度随着力的大小变化而变化，进而更能够提高其稳定性，有效的防止车翻带来的后果，而且还提高了人们的舒适度。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型仰视图；

图3是本实用新型后视图。

图中：1、车架； 2、车体； 3、前驱动车轮；4、后车轮；4-1、支撑轴；5、横梁；6、防侧翻后轮支撑装置；6-1、组框架式摆臂；6-2、摆臂轴；6-3、联轴器；6-4、弹簧式减振器；6-5、支架。 

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下： 

请参阅图1至图3，一种防侧翻后置式三轮车，包括车架1、车体2以及前驱动车轮3和后车轮4，所述车架1的下方固定安装有横梁5，所述横梁5的两侧通过防侧翻后轮支撑装置6连接后车轮4，所述两后车轮分别向内侧设有倾角，使得两侧车轮成八字形结构。

上述结构中，所述防侧翻后轮支撑装置优选为：防侧翻后轮支撑装置6主要包括一组框架式摆臂6-1，所述每个框架式摆臂6-1的一端通过摆臂轴6-2与横梁5铰接，所述框架式摆臂6-1的另一端通过联轴器6-3连接后车轮支撑轴4-1；所述两个框架式摆臂6-1与车架1之间分别活动安装向内侧中心线倾斜的弹簧式减振器6-4，所述弹簧式减振器6-4的上端铰接在车架1上，弹簧式减振器6-4的下端铰接在框架式摆臂6-1内侧的支架6-5上。 

通过上述结构的设计，本实用新型结构的三轮车，在骑行过程中防侧翻后轮支撑装置可以吸收一定的力，进而减小颠覆感觉，提高整车的稳定性；更为重要是的配合八字形布局的后车轮，这样在受到较大力或者在转弯时，两个后车轮下端的张开角度随着力的大小变化而变化，缓解了离心力对车体带来的倾翻趋势，更能够提高其稳定性，有效的减少因车翻带来的后果，而且还提高了人们骑行的舒适度。 

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。