[实用新型]塔式立体车库

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种车库，特别是涉及一种塔式立体车库。

【背景技术】

传统的塔式立体车库在等待车辆进行存车时，出入口上往往放有一个载车板，这样使得车辆可以直接驶入该载车板上以便进行直接存入。一般情况下，一个塔式立体车库内部可以存放多种规格的车辆，特别是高度方向的尺寸，一般至少有1550毫米高度的车辆的车位和2050毫米高度的车辆的车位两种，有些车库甚至停放更多高度方向规格的车辆。

当一个矮车位载车板放置于出入口位置等待进车时，如果驶入的是一个较高的车，而系统检测能力不足而直接进行存车，该较高的车就会被存入到矮车位，从而发生车辆高度与车位高度不匹配导致车辆被损坏的现象。处理步骤是，升降机首先从出入口处向矮车位载车板所在的位置行驶，到达矮车位没有载车板的目标位置后，升降机将矮车位载车板推入矮车位，然后再去高车位中的某一位置上取回一个高车位载车板，之后放入出入口位置，等待较高的车的驶入，再将承载较高的车的载车板推入没有载车板的高车位(即刚取高车位载车板的车位)，至此完成车辆的存入。这种情况在车辆规格为两种或多种时很容易发生，升降机需要经常性地去将空载车板送回其所在位置，然后去另一种规格的位置去取回一个空载车板，导致存车效率很低。也就是说，每种规格高度的车辆必须要存放到其对应规格的车位上去，矮车位的载车板必须回到矮车位，高车位的载车板必须回到高车位，这就使得载车板实际上与车位是一一对应的关系。

由于载车板与车位是一一对应的关系，当车辆与出入口上已有的载车板所在空车位尺寸规格不符时，升降机需要先将该载车板放回原车位，再从与车辆尺寸规格相符的空车位上取下新的载车板才能够实现此车辆的存放。升降机放回原载载车板和取下新载车板使得待存放车辆将会等待很长一段时间，从而降低了整个车库的运行效率。

【实用新型内容】

鉴于上述状况，有必要提供一种存放车辆效率较高的塔式立体车库。

一种塔式立体车库，包括：

升降井；

多层停车层，靠近所述升降井设置，所述多层停车层上设有多个不同规格的停车位；

多个载车板，可放置于所述多个停车位上；及

升降机，设置于升降井内，所述升降机设有上载车板收纳部和下载车板收纳部，所述上载车板收纳部和下载车板收纳部均可收纳所述载车板。

进一步地，所述升降机上还设有上载车板推拉机构及下载车板推拉机构，所述上载车板推拉机构及所述下载车板推拉机构均可对所述载车板进行推拉。

进一步地，所述载车板推拉机构通过链条推拉块或摩擦轮推拉所述载车板进出所述车位。

进一步地，所述升降机上还可滑动地设有侧移框架，所述侧移框架可与所述停车位对接，使所述载车板推拉机构与所述载车板连接。

进一步地，所述升降机上还设有侧移驱动机构，所述侧移驱动机构与所述侧移框架连接，驱动所述侧移框架在所述升降机上滑动。

进一步地，每个停车位上均设置有一个所述载车板。

进一步地，每个停车层内的停车位为多个，且围绕着所述升降井环绕分布。

进一步地，所述塔式立体车库具有一个车库出入口，所述多个载车板中的一个放置于所述车库出入口。

由于上述塔式立体车库在其升降机上设置了能够收纳载车板的上下两个载车板收纳部位，车辆在存取时只需要将升降机上的载车板与出入口和停车位上的载车板替换，消除了载车板与停车位一一对应关系限制，从而避免了升降机更换载车板的过程，大大提高了整个车库的运行效率。

【附图说明】

图1为一实施例的塔式立体车库的剖视图；

图2为图1所示塔式立体车库的升降机的结构示意图；

图3为图2所示升降机的俯视图。

【具体实施方式】

下面主要结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

请参阅图1，本实施例的塔式立体车库100包括升降井110、停车层120、载车板130及升降机140。停车层120靠近升降井110设置。升降机140收容于升降井110内。载车板130可放置于停车层120或升降机140内。

升降井110大致为矩形。

停车层120为多层，围绕升降井110设置。每一层停车层120设有多个停车位121，围绕着升降井110环绕分布，有效的利用了空间。多个停车位121的规格不相同，在本实施例中，分为大车型汽车停车位和小车型汽车停车位。