[实用新型]重型商用汽车改进的组合式横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型商用汽车横梁结构，尤其是关于一种重型商用汽车改进的组合式横梁。

背景技术

现有重型商用汽车车架横梁总成，通常是用单件横梁体(一种特制的异形槽型梁)与上下连接板采用铆接的结构加工而成。由于单件横梁体存在纵向截面宽度小的非对称结构，致使因横梁总成抗扭能力低、整体受力不均以及易产生局部应力集中等，当车辆在较为恶劣的工况下使用时，导致横梁容易发生弯曲变形，造成车架早期损坏，进而降低整车使用的可靠性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为克服原重型商用汽车横梁抗扭能力低、易发生弯曲变形的结构缺陷，而提出一种重型商用汽车改进的组合式横梁。

为实现此目的，采用如下的技术方案：一种重型商用汽车改进的组合式横梁，包括横梁体、左、右上下连接板，其特征是两个结构相同的横梁体背靠背的铆接成一组合横梁体。

所述的重型商用汽车改进的组合式横梁，其左右上连接板与组合横梁体的上翼面铆接；左右下连接板与组合横梁体的下翼面铆接。

前述的重型商用汽车改进的组合式横梁，其特征在于左右上连接板和左右下连接板外侧的折边制有若干孔。

按本实用新型提出的技术方案实施的组合式横梁，由两个结构完全相同的横梁体背靠背的铆接成一整体的组合横梁体，以两个横梁体的纵向对称结构来增大组合横梁体的纵向截面宽度。不仅明显地提高了横梁总成的抗扭能力，使横梁总成整体受力均匀，避免产生局部应力集中，而且保证了横梁总成的使用可靠性，及提高了横梁总成的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的外观结构示意图。

具体实施方式

结合附图就该实施例作进一步的具体说明。该实施例在原左右上连接板1、原的左右下连接板2的结构基础上，将两个结构相同的槽型横梁体3背靠背的经若干铆钉33铆接构成一组合横梁体，左右上连接板1通过若干铆钉31铆接在组合横梁体的上翼面，同理，左右下连接板2通过若干铆钉32铆接在组合横梁体的下翼面。左右上连接板1和左右下连接板2外侧的折边制有若干孔10、20，该孔用于将组合横梁铆接到车架的左右纵梁上。本实用新型通过增大组合横梁体的纵向截面宽度，形成了横梁体的前后对称结构，提高了横梁总成的抗扭能力，使横梁总成整体受力均匀，避免产生局部应力集中。