[实用新型]电泳涂装废水在线零排放处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废水处理系统，尤其涉及一种电泳涂装废水在线零排放处理系统，属于污水处理设备领域。 

背景技术

汽车涂装是汽车生产制造过程中的重要环节，为保证汽车的使用寿命，汽车车身必须进行电泳涂装。同时电泳涂装后需要进行清洗，涂装废水主要来自于喷漆线的喷漆前处理、喷漆负压吸附循环水。阴极电泳线的预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等前处理工序；阴极电泳工序；电泳后清洗工序。电泳涂装废水中含有亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、Ni²⁺、Zn²⁺以及表面活性剂，废水如果处理不当排放后会造成环境污染，传统中通常的电泳废水处理方法对电泳涂装废水处理不够充分。 

电泳前处理废液成分主要是脱脂后弱碱性和磷化后弱酸性废水及氧化铁离子、磷次酸根离子组成，其COD值一般在400-3600之间。COD是英文Chemical Oxygen Demand的简写，表示化学需氧量，是评定水质污染程度的重要综合指标之一。COD的数值越大，则水体污染越严重。现有的汽车电泳涂装废水的处理成本比较高，而且对废水的处理效果不理想，对废水的回收利用率不高，处理后的废水COD指标偏高。 

中国专利授权公告号为：CN2206271Y，公告日为：1995年8月30日的实用新型专利公开了一种汽车车身电泳后冲洗废水再利用装置，包括电泳槽、UF水路循环装置和纯水冲洗装置，其特征在于增加一个回收膜处理器从回收膜处理器分出三条管道，一根与UF水路循环装置连接，一根与纯水冲洗装置的出水管道连接，第三根与纯水冲洗装置的进水管道连接。如果按每车身耗漆9kg，全年用漆90万kg，收回4%即36000kg，合人民币108万元，可回收纯水18000立方米，合计人民币180万元。但是这种结构只能单纯的对电泳涂装废水进行过滤和回收利用，处理后仍然有对环境会造成污染的废水排放，不能对废水通过生化方法进行彻底处理，不能满足对目前电泳涂装废水处理后实现零污染排放的要求。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有电泳涂装废水处理成本较高，处理效果不佳，处理后仍然不能达到无污染排放的缺陷和不足，现提供一种电泳涂装废水处理成本较低，处理效果好，能实现无污染排放的电泳涂装废水在线零排放处理系统。 

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：电泳涂装废水在线零排放处理系统，包括电泳废水进入端，中和调节池，所述电泳废水进入端与中和调节池的一侧相连接，中和调节池的另一侧通过管道与生物反应池相连接，生物反应池的底层为曝气盘及曝气管路，曝气盘通过曝气管路与鼓风机相连接，生物反应池的中层铺设有文丘里混液管路，生物反应池的上层为MSBR生物膜组，生物反应池的底部通过管道与生化脱氮系统相连接，生化脱氮系统通过管道与中水存储池相连接。 

所述中和调节池和生物反应池之间的连接管道上分别安装有提升泵和精密过滤器，精密过滤器采用袋式过滤器。 

所述生化脱氮系统的出水管上安装有消毒装置，生化脱氮系统与中水存储池之间的连接管道上安装有出水流量计。 

所述生物反应池的中部设置有纵向布置的隔板，隔板为多孔结构。 

所述生物反应池和生化脱氮系统之间的连接管路上安装有吸水泵。 

所述中和调节池通过管道与沉渣器相连接。 

所述MSBR生物膜组主要为菌丝挂膜。 

本实用新型的有益效果是： 

1、本实用新型先将电泳废水在中和调节池内进行中和调节处理，随后进入生物反应池中曝气和生物氧化降解，最后进入到生化脱氮系统中进行生化脱氮，处理后形成的中水流入到中水存储池中经中水净化系统后回线在利用。

2、本实用新型的生物反应池的底层为曝气盘及曝气管路，中层为淤泥混液混流层，上层设置有MSBR生物膜组，通过兼氧型细菌进行生物氧化降解，24小时后COD值能降至160-260。 

3、本实用新型具有操作简单，自动化程度高，占地面积小，无废液排放的优点，使用范围广，能满足对目前电泳涂装废水处理后实现零污染排放的要求。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型处于工作状态时的结构示意图。 

图中：电泳废水进入端1，中和调节池2，生物反应池3，曝气盘4，生化脱氮系统5，中水存储池6，鼓风机7，精密过滤器8，提升泵9，污泥泵10，吸水泵11，消毒装置12，出水流量计13，沉渣器14，MSBR生物膜组15。 

具体实施方式