[实用新型]电液混合驱动式智能泊车装备

说明书

技术领域

本实用新型属于交通设施，特别涉及一种电液混合驱动式智能泊车装备。

技术背景

随着汽车工业的快速发展，人们生活水平的不断提高，私人汽车的拥有量不断增加，据不完全统计，目前国内汽车的拥有量达到了8500万辆，所以需要大量的停车位，而现在停车场空间位置非常有限，有些老式的小区或单位甚至已经没有停车位了。在一些大城市，有很多私家车已经停到人行道上，甚至停到大马路的两侧，严重影响了交通和人行道的通行。目前使用的立体停车库，大多是采用电机带动链轮机构或完全利用液压驱动实现设备的运动功能。专利号为CN 101942912 A，采用液压缸驱动的平面四杆机构完成汽车在二层的升降，但一层车库停车过程较为复杂，整机结构也复杂。专利号为200720105605.2，利用两条钢丝绳作为台板升降的吊具，当汽车进入台板上时，台板的重心不可能只在两条钢丝绳的连线上，所以台板在升降和运动过程中，由于重心偏移而发生偏转或者颤动，装置的稳定性较差。 专利号为200720093746.7，采用固定式的泊车主体，只有泊车板能够上下升降，所以只有一层停车位没有车时二层停车位才能应用，大大降低了立体泊车位的使用价值。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构合理，占用空间小，升降平稳、机构受力状态好的电液混合驱动式智能泊车装备。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种电液混合驱动式智能泊车装备，包括后固定架、多立柱行走架后柱、多立柱行走架前柱、上梁、停车板、侧导向轮、行走轮、双级油缸和动滑轮组，其特点是在后固定架的下面前端固定有左行走箱，多立柱行走架后柱下端固定有右行走箱，在左行走箱上装有左行走电机，在右行走箱上装有右行走电机，左行走电机的出轴端固定一个左上锥齿轮，左上锥齿轮下端安装左行走轮轴，左行走轮轴右侧通过键连接左立锥齿轮，左上锥齿轮与左立锥齿轮啮合，左行走轮轴的右端安装有左行走轮，左行走轮轴的右端面装有左端螺钉二，左端面装有左端螺钉一，在右行走电机的出轴端固定一个右上锥齿轮，右上锥齿轮下端装有右行走轮轴，右行走轮轴左侧通过键连接右立锥齿轮，右上锥齿轮与右立锥齿相啮合，右行走轮的左端装有右行走轮，右行走轮轴的左端面装有右端螺丝二，左端面装有右端螺钉一，在后固定架的后上端装有油箱，油箱上面装有齿轮泵、升降电机和联轴器，联轴器将齿轮泵和升降电机连接在一起。

本实用新型的有益效果是：该电液混合驱动式智能泊车装备具有结构简单可靠、整机高度低重量轻，占地空间小，加工制造成本低，便于维修，整机与地面多点接触、多点同时起吊停车台板，机构受力状态好、升降平稳，泊车时间短等优点。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是电液混合驱动式智能泊车装备结构主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。

图中：1-后固定架；2-上回转轴座；3-上回转轴；4-多立柱行走架后柱；5-汽车；6-停车台板；7-万向脚轮；8-下轴承座；9-锁紧块；10-锁紧头；11-直线推进装置；12-侧导向轮；13-行走轮；14-下回转轴；15-固定接头；16-下固定滑轮组；17-上固定滑轮组；18-前左滑轮；19-前右滑轮；20-后左滑轮；21-后右滑轮；22-液压缸安装座；23-双级油缸；24-动滑轮组；25-齿轮泵；26-联轴器；27-升降电机；28-油箱；29-左上锥齿轮；30-左端螺钉一；31-左行走轮轴；32-左立锥齿轮；33-左行走轮；34-左端螺钉二；35-左行走电机；36-右端螺钉二；37-右行走轮；38-右立锥齿轮；39-前右钢丝绳；40-右端螺钉一；41-右行走电机；42-左行走箱；43-右行走箱；44-右上锥齿轮；45轨道；46-右行走轮轴；47-卡块；48-多立柱行走架前柱；49-上梁；50-后左立柱；51-前左立柱；52-后右立柱；53-前右立柱；54-前左钢丝绳；55-后左钢丝绳；56-后右钢丝绳。

具体实施方式