[实用新型]一种摩托车、电动车、助力车尾部连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车连接件，尤其涉及一种摩托车、电动车、助力车尾部连接装置。

背景技术

对于摩托车尾部连接组件具有很多实际用途，现有用于摩托车尾部的连接板，因采用单一孔位定型而使其在与外围定位连接方式上较为死板。特别是，如果仅采用单孔或双定位孔等简单结构方式，则很多摩托车在进行尾翼连接时无法完全适用，需要临时改变或更换连接板形状与结构，其应用范围受到了一定的限制、卡位不够灵活、提高了使用成本；因此，根据以上分析，为了更好的配合与各类摩托车或助力车等尾部灵活连接，需要对现有技术进行合理改进。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供一种使用灵活、提高结构安装稳定性、成本较低、适用范围较广的摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，以解决现有技术的诸多不足。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，包括板体，所述板体两端分别固定安装一定位支架，所述定位支架中部架体上设置一定位螺孔；位于板体中心部位的凸台上固定安装一加固支架，所述加固支架中部架体上设置一加固孔。所述定位支架与加固支架的两侧架体上各开设若干个支架安装孔，所述板体中间部位向内凹陷并形成一圆弧面。

本实用新型所述的摩托车、电动车、助力车尾部连接装置的有益效果为：通过于两翼位置处设置定位支架并且于板体内凹面安装加固支架，同时，带有多个用于灵活安装的定位孔，从而具有使用灵活、提高结构安装稳定性、成本较低、适用范围较广等优点；在结构上，克服了传统连接装置的单一孔位定型安装死板的问题，能够根据其它摩托车尾部安装螺丝孔位的尺寸、距离等来适应其变化，可与摩托车安装孔位完全吻合，有利于实现灵活性尾翼的设计理念，通用性亦较强。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述摩托车、电动车、助力车尾部连接装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述摩托车、电动车、助力车尾部连接装置的分解结构示意图。

图中：1、板体；2、定位支架；3、加固支架；4、加固孔；5、定位螺孔；6、支架安装孔；7、凸台。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的摩托车、电动车、助力车尾部连接装置，包括板体1，所述板体1中间部位向内凹陷并且形成一圆弧面，位于板体1两翼里侧分别固定安装一定位支架2，所述定位支架2两侧各开设一个支架安装孔6并且定位支架2中部架体上设置一定位螺孔5；位于板体1向内凹陷的中心部位设有两个凸台7并且每个凸台7上设置一孔位，所述凸台7上固定安装一加固支架3，所述加固支架3两侧各开设一个支架安装孔6并且加固支架3中部架体上设置一加固孔4。该结构克服了传统连接装置的单一孔位定型安装死板的问题，能够根据其它摩托车尾部安装螺丝孔位的尺寸、距离等来适应其变化，可与摩托车安装孔位完全吻合，有利于实现灵活性尾翼的设计理念，通用性亦较强。

以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。