[实用新型]三轮摩托车液压升降系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压升降系统，尤其涉及一种三轮摩托车液压升降系统。

背景技术

目前正三轮摩托货车在全国城乡及国外越来越普及，载货的重量也越来越大，因此出现卸车不便、效率低的情况。目前还没有一种三轮车液压升降系统，虽然现有的翻斗货车上安装有液压升降系统，但翻斗货车体型比三轮摩托车体型大，翻斗货车上用的液压升降系统比较复杂、占用的安装空间也较大，因此翻斗货车上用的液压升降系统并不适用于三轮摩托车。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种结构简单，操作方便的三轮摩托车液压升降系统。

本实用新型的技术方案是：一种三轮摩托车液压升降系统，其特征在于，包括取力器、输入轴、输出轴、齿轮液压泵、液压油箱、液压缸、换向阀、离合操纵机构和升降操纵机构，其中，输入轴、输出轴、齿轮液压泵和离合操纵机构分别与取力器相联接，且输入轴与输出轴位于同一轴线上，齿轮液压泵与液压油箱、换向阀之间分别通过油管相连通，换向阀与液压油箱、液压缸之间分别通过油管相连通，换向阀的控制臂与升降操纵机构连接。

所述离合操纵机构包括离合手柄和拉索，所述拉索的一端与所述离合手柄连接，拉索的另一端与取力器的离合臂连接。

所述升降操纵机构包括升降手柄、齿轮齿条机构和拉杆，所述齿轮齿条机构包括壳体、固定在升降手柄端部的齿轮和与所述齿轮相啮合的齿条，所述齿轮铰接在壳体上，所述齿条可水平移动的设置在壳体中，所述拉杆的一端与齿条相固定，拉杆的另一端与换向阀的控制臂相铰接。

所述液压缸为二级伸缩油缸。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过取力器将三轮摩托车发动机的动力传递到齿轮液压泵，使得齿轮液压泵产生高油压，结构简单，便于装配。

2.升降手柄通过齿轮齿条机构和拉杆来控制换向阀，从而控制升降油缸的工作，具有操纵方便、灵活和有益效果。

3.升降油缸采用二级伸缩油缸，升降油缸的第一级柱塞杆将车厢升到30°，升降油缸的第二级柱塞杆将车厢升到45°，在保证升降油缸的升举角度的同时，能够减少装配升降油缸的占用空间，使得升降油缸的装配更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的升降操纵机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1、图2， 一种三轮摩托车液压升降系统，包括取力器1、输入轴2、输出轴3、齿轮液压泵4、液压油箱5、液压缸6、换向阀7、离合操纵机构和升降操纵机构，液压缸6为二级伸缩油缸。输入轴2、输出轴3和齿轮液压泵4分别与取力器1相联接，且输入轴2与输出轴3位于同一轴线上。离合操纵机构包括离合手柄8和拉索10，拉索10的一端与离合手柄8连接，拉索10的另一端与取力器1的离合臂1’连接。齿轮液压泵4与液压油箱5之间通过第一油管9-1相连通，齿轮液压泵4与换向阀7之间通过第二油管9-2相连通，换向阀7与液压油箱5之间通过第三油管9-3连通，换向阀7与液压缸6之间通过第四油管9-4相连通。升降操纵机构包括升降手柄11、齿轮齿条机构12和拉杆13，齿轮齿条机构12包括壳体12a、固定在升降手柄11端部的齿轮12b和与齿轮12b相啮合的齿条12c，齿轮12b铰接在壳体12a上，齿条12c可水平移动的设置在壳体12a中，拉杆13的一端与齿条12c相固定，拉杆13的另一端与换向阀7的控制臂7’相铰接。

本实用新型的工作原理是这样的：

升起液压缸6时：首先，操纵离合手柄8，离合手柄8通过拉索10控制取力器1的离合臂1’，此时取力器1将联接到三轮摩托车发动机的输入轴2的动力切换到齿轮液压泵4，齿轮液压泵4将液压油箱5中的液压油通过第二油管9-2输送至换向阀7。然后，向左扳动升降手柄11，升降手柄11通过拉杆13控制换向阀7工作，此时第二油管9-2与第四油管9-4通过换向阀7连通，液压油通过第四油管9-4传递到液压缸6，液压缸6完成升起工作。

降下液压缸6时：向右扳动升降手柄11，升降手柄11通过拉杆13控制换向阀7工作，此时第四油管9-4与第二油管9-2之间通过换向阀7关闭，而第四油管9-4与第三油管9-3通过换向阀7连通，液压缸6中的液压油依次通过第四油管9-4、换向阀7和第三油管9-3回到液压油箱5中，液压缸6完成降下工作。最后操纵离合手臂8，通过控制取力器1，将输出轴2的动力切换回输出轴3，使得三轮摩托车处于正常行驶状态。