[实用新型]刚性接触网受电地铁区间单扇防护密闭隔断门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在地铁工程或人防工程中的防护密闭隔断门，特别是一种安装在刚性接触网受电地铁区间的防护密闭隔断门。

背景技术

城市地铁中的人防系统是城市人防中一个极其重要的组成部分，根据我国《人防法》的相关规定，地铁工程建设时必须要兼顾战时人民防空的需要，所以地下铁道建设要兼顾人民防空的需要，做到平战结合，综合利用（即城市地铁平时作为城市地下交通干道，战时作为城市人民防空疏散干道、物资储存库或人员掩蔽的主要场所）。

城市地铁的正线区间各个车站由区间隧道相互连通，一个地下车站加上与其相连的区间隧道段划分为一个独立的防护单元，每个防护单元两端需设置有能承受双向冲击波荷载且具有密闭功能的区间隔断门，这些区间隔断门平时安全安装在正线区间的轨道两侧，以保证车辆的安全运行，战时关闭，区间隔断门将车站之间的区间隧道隔断，形成各自独立的防护体系，以保证一个车站人防功能的丧失不影响其它车站人防功能的发挥。

现有的安装在刚性接触网受电地铁区间的隔断门结构复杂，门体两侧占用空间较大，在隧道侧墙较薄的情况下无法使用，所以需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刚性接触网受电地铁区间单扇防护密闭隔断门，要解决传统的防护密闭隔断门结构复杂、门体两侧占用空间较大，在隧道侧墙较薄的情况下无法使用的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种刚性接触网受电地铁区间单扇防护密闭隔断门，包括单扇门扇、门框和连接在单扇门扇与门框之间的铰页，所述门框由上门框、两侧门框和下门框组成，所述上门框的下表面密封连接有接触网上压板，接触网上压板的下端又通过接触网仿形密封橡胶与刚性接触网连接，所述两侧门框与单扇门扇之间设有门框密封装置，所述下门框与轨道之间设有轨道密封装置，其特征在于：所述单扇门扇的上部设有一个具有竖向运动轨迹的上密封板，上密封板与单扇门扇、门框、接触网上压板、刚性接触网之间设有上密封板密封装置；所述单扇门扇的下部设有一个具有竖向运动轨迹的轨道密封梁，轨道密封梁与单扇门扇、门框、轨道密封装置、轨道之间设有轨道密封梁密封装置；所述单扇门扇与上密封板之间、单扇门扇与轨道密封梁之间设有控制上密封板和轨道密封梁竖向移动的升降机构。

所述上密封板的上部可设有上密封板滑道槽，上密封板滑道槽内置有一个具有左右滑动轨迹、并且与接触网上压板和刚性接触网相对应的接触网密封滑动板。

所述下门框包括下门框主体、下门框预埋件、导向螺栓和升降螺栓，所述下门框主体为两端焊接有封堵板的工字钢，工字钢的下翼缘板上开有横向长孔和螺孔，所述下门框预埋件的上表面上焊接连接有固定块，所述导向螺栓由上至下穿过横向长孔并螺纹连接在固定块中，所述升降螺栓由上至下螺纹连接在螺孔中，并且升降螺栓的下端顶在固定块上。

所述单扇门扇的上部与上密封板之间可设有竖向导向装置。

所述竖向导向装置包括设在单扇门扇上的上密封板导轨和设在上密封板上的导向槽。

所述门框的上部可设有与上密封板相对应的上密封板安装槽，门框的下部可设有与轨道密封梁相对应的轨道密封梁安装槽。

所述上密封板安装槽包括固定连接在上门框外侧面上的上承力板，以及固定连接在上门框与两侧门框连接拐角处的上弧形板和固定连接在上门框下表面上的弧形板连接板；所述轨道密封梁安装槽包括固定连接在下门框外侧面上的下承力板，以及固定连接在下门框与两侧门框连接拐角处的下弧形板。

所述上密封板的上边两角为弧形角，所述门框上设有与上密封板上的弧形角相对应的上弧形密封板和上胶条架；所述轨道密封梁的下边两角也为弧形角，所述门框上设有与轨道密封梁的弧形角相对应的下弧形密封板和下胶条架。

所述上密封板密封装置包括夹在上门框下表面与上密封板之间、上弧形密封板与上密封板之间、上胶条架与上密封板之间、以及单扇门扇内侧面与上密封板之间的上密封板密封胶条。

所述轨道密封梁密封装置包括夹在下门框上表面与轨道密封梁之间、下弧形密封板与轨道密封梁之间、下胶条架与轨道密封梁之间、以及单扇门扇内侧面与轨道密封梁之间的轨道密封梁密封胶条。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：本实用新型采用了全新的结构，解决了防护密闭隔断门密封时，刚性接触网的水平偏移问题和刚性接触网受电的密封问题，完全满足了地铁区间防护密闭的要求，并完全可以装在隧道侧壁较薄处。