[实用新型]混合CNG加气站用压缩机及控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机，特别涉及一种混合CNG加气站用压缩机及混合CNG加气站控制系统。

背景技术

目前常见的天然气加气站有以下几种类型：

1.标站：建在有气源的地方，通常进气压力为0.1～6.0MPa，充气对象为CNG汽车；其控制系统包括：控制装置(一般采用PLC控制器)、压缩机、顺序盘、售气机，有的气站还包括储气井；当有CNG汽车需要充气或储气井需要充气时，通过顺序盘给出压力信号，控制装置检测到压力信号时控制压缩机开启，向储气井充气或通过售气机为CNG汽车加气；该系统工作模式称为标站模式，此种气站的压缩机结构包括压缩机本体、气阀开关(一般采用手动气阀)及与顺序盘相匹配的排气管道；压缩机本体通过气阀开关和与顺序盘相匹配的排气管道连接；

2.子站：建在无气源的地方，依靠汽车拖运高压储气瓶组(以下简称槽车)来供气，气源来源于母站，其储气压力为20Mpa，将槽车拖运到天然加气子站，再通过天然气加气子站给CNG汽车供气；其控制系统包括控制装置、槽车、压缩机、顺序盘、售气机；压缩机的进气管道与槽车连接，当有CNG汽车需要充气时，通过顺序盘给出压力信号，控制装置检测到压力信号时控制压缩机开启，通过售气机为CNG汽车加气；该系统工作模式称为子站模式，此种气站的压缩机结构包括压缩机本体、气阀开关及与顺序盘相匹配的排气管道；压缩机本体通过气阀开关和与顺序盘相匹配的排气管道连接；

3.母站：建在有气源的地方，通常进气压力为1.0～6.0MPa，充气对象为槽车，其控制系统包括：控制装置、压缩机、充气柱；当有槽车需要充气时，通过充气柱给出充气允许信号，控制装置检测到充气允许信号时，控制压缩机开启，通过充气柱向槽车充气；该系统工作模式称为母站模式，此种气站的压缩机结构包括压缩机本体、气阀开关及与充气柱相匹配的排气管道；压缩机本体通过气阀开关和与充气柱相匹配的排气管道连接；

4.混合CNG加气站：为了节约建站成本，相当一部分有气源的地方建立混合CNG加气站，即母站和标站混合的形式；此种加气站需要同时采用母站压缩机和标站压缩机，如此，便造成一个加气站就有多个不同种类的压缩机，不同类型的压缩机不能通用，增加了建站成本；且在实际使用过程中，由于充气对象不同(为槽车充气或为CNG汽车充气)、工作时间段不同、地域、等因数影响，造成母站压缩机和标站压缩机使用频率也不一样，有的压缩机使用频率很高，有的使用频率很低，不能充分有效利用压缩机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提出一种具备通用性的混合CNG加气站用压缩机，既能为CNG汽车充气，也能为槽车充气；此外，还提出了一种混合CNG加气站控制系统，可充分有效利用压缩机，实现智能化工作。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：混合CNG加气站用压缩机，包括压缩机本体、排气管道、气阀开关；所述压缩机本体通过气阀开关与排气管道连接；所述排气管道包括与充气柱相匹配的排气管道及与顺序盘相匹配的排气管道。

进一步，所述气阀开关为三通气阀开关，其第一管接口连接压缩机本体，第二管接口、第三管接口分别和与充气柱相匹配的排气管道、与顺序盘相匹配的排气管道连接。

进一步，所述气阀开关为气动球阀。

混合CNG加气站控制系统，包括控制装置、混合CNG加气站用压缩机、充气柱、顺序盘及售气机；所述混合CNG加气站用压缩机、充气柱、顺序盘与控制装置连接；所述混合CNG加气站用压缩机的与充气柱相匹配的排气管道和充气柱连接；所述混合CNG加气站用压缩机的与顺序盘相匹配的排气管道和顺序盘连接；所述顺序盘连接售气机。

进一步，所述控制装置为PLC控制器。

进一步，该混合CNG加气站控制系统还包括储气井，所述储气井连接顺序盘。

本实用新型的有益效果是：通过对传统压缩机进行改进，使其具备通用性，既能够为CNG汽车充气，也能为槽车充气，实现“一机多用”；通过对混合CNG气站中的各个设备进行整合控制，智能化程度更高，每台压缩机都能够得到充分有效地利用，相比传统混合CNG加气站可减少压缩机数量，从而减少建站成本。

附图说明

图1为混合CNG加气站用压缩机的实施例结构示意图；

图2为混合CNG加气站控制系统的实施例工作时的示意图。

图中，1为三通气动球阀，2为与充气柱相匹配的排气管道，3为与顺序盘相匹配的排气管道，4为气动球阀的第一管接口，5为气动球阀的第二管接口，6为气动球阀的第三管接口，7为单向阀。