[实用新型]应用于LNG汽车中的温度控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及温度控制技术领域，更具体的说是涉及一种应用于LNG汽车中的温度控制系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，天然气作为一种清洁低污染的汽车代用燃料得到了广泛应用。而LNG(liquefied natural gas，液化天然气)是通过在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体而形成的，由于LNG以常压低温液态方式存储，存储体积小，存储密度大，作为汽车的代用燃料更具有发展优势。

LNG(liquefied natural gas，液化天然气)汽车即是利用液化后的天然气作为汽车燃料的清洁燃料汽车。

现有的对于LNG汽车中的温度控制仍然是采用传统的汽车空调系统，通过汽车发动机驱动空调压缩机运行，来实现调节驾驶室内的温度。但是现有的这种依靠汽车发送机驱动汽车空调系统运行的方式，需要消耗发动机的功率，因此增加了LNG汽车的能源消耗。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种应用于LNG汽车中的温度控制系统，用以解决现有技术中LNG汽车能源消耗较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种应用于LNG汽车中的温度控制系统，包括蒸发器、第一冷却室、第一风机、电控阀体和控制系统，其中：

所述第一冷却室一端设置第一进气口，另一端设置第一出气口；

所述蒸发器位于所述第一冷却室中，且一端通过所述电控阀体与发动机燃料供给系统中的LNG储液罐相连通，另一端与发动机燃料供给系统中的LNG减压汽化室相连通；

所述第一风机位于所述第一冷却室中，设置在所述蒸发器和所述第一出气口之间；

所述控制系统分别与所述第一风机和所述电控阀体相连，用于根据用户指示启动或关闭所述电控阀体和所述第一风机。

优选地，所述系统还包括第一温度传感器，所述第一温度传感器设置在所述第一出气口处，并与所述控制系统相连；

则所述控制系统还用于将所述第一温度传感器检测到的温度值与预设温度范围进行比较，根据比较结果调整所述第一风机的转速。

优选地，所述系统还包括第二冷却室、第二风机和第二温度传感器，其中：

所述第二冷却室设置有第二进气口、第三进气口和第二出气口，所述第二进气口与所述第一出气口相连通；所述第三进气口通过设置有控制阀门的管道与所述第一冷却室的进气口端相连通；所述控制阀门与所述控制系统连接；

所述第二温度传感器设置在所述第二出气口处，并与所述控制系统相连；

所述第二风机设置在所述第二出气口处，并与所述控制系统相连；

则所述控制系统还用于根据用户指示启动或者关闭所述第二风机；根据所述第一温度传感器检测到的温度值与预设温度范围的比较结果，开启或者关闭所述控制阀门；将所述第二温度传感器检测到的温度值，与所述预设温度范围进行比较，根据比较结果调整所述第二风机的转速，以及所述控制阀门的开度大小。

优选地，所述系统还包括设置在所述第一冷却室第一进气口处的，用于干燥外界空气水分的干燥器。

优选地，所述系统还包括设置在所述第一冷却室第一进气口处，与所述干燥器相连的，用于过滤外界空气中杂质的滤清器。

优选地，所述电控阀体具体为三通电控阀体，分别与所述LNG储液罐、蒸发器和LNG减压汽化室相连通，启动时使得LNG流入所述蒸发器和LNG减压汽化室，关闭时，使得LNG流入所述LNG减压汽化室。

优选地，所述第一风机和第二风机分别包括风扇和电动机，所述控制系统具体与所述电动机相连，用于控制所述电动机启动或关闭。

优选地，所述控制系统还用于接收到用户的温度调节请求时，调整所述第一风机和所述第二风机的转速，以及控制阀门开度大小。

优选地，所述控制系统根据比较结果调整所述第一风机的转速具体为：

所述控制系统判断出所述第一温度传感器检测的温度值小于或等于所述预设温度范围中的最低温度值时，则降低所述第一风机转速；大于或等于所述预设温度范围内的最高温度值，则提高所述第一风机转速。

优选地，所述过滤器、滤清器以及第一冷却室之间具体通过密封管道相连。