[实用新型]车辆用门铰链装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于将门可开闭地枢轴连接于车体的车辆用门铰链装置。

背景技术

车辆用门铰链装置中，有如下的装置：具备通过螺栓而连结固定于车体板的固定铰链部件、通过铰链轴可转动地连结于该固定铰链部件并且通过螺栓连结固定于门板的可动铰链部件，利用一根螺栓将固定铰链部件连结固定于车体板(例如参照专利文献1)。

专利文献1日本特开2001-303831号公报

发明内容

上述专利文献1所记载的车辆用门铰链装置，与通过多根(例如2根)螺栓将固定铰链部件连结于车体板的装置相比，能够减少螺栓数、螺栓安装孔等的加工而使构成简化，但螺栓为单一时，没有固定铰链部件相对于车体板的止转结构，因此将固定铰链部件固定于车体板时，若使螺母螺合于从车体板的里侧突出的螺栓而拧紧，则单一的螺栓与固定铰链部件一起空转而不能进行螺母的连结，导致固定铰链部件的安装作业效率降低。

另外，在车辆安装后，伴随时效老化，固定铰链部件与门一起旋转，从而可能引起车体板的涂装破损。

本实用新型鉴于上述课题，其目的在于，提供能够通过单一的螺栓将铰链部件简单且可靠地连结固定于固定部的车辆用门铰链装置。

为了解决所述课题，本实用新型提供一种车辆用门铰链装置，固定于车体的铰链部件和固定于门的铰链部件相互通过铰链轴可转动地连结，固定于所述车体或所述门的所述铰链部件通过单一的螺栓固定于所述车体或所述门，其特征在于，所述单一的螺栓一体地具有：外螺纹部，预先止转固定于单一的螺栓插入孔，并且插入设于所述车体或所述门的安装孔，其中所述单一的螺栓插入孔设在固定于所述车体或所述门的所述铰链部件；以及止转突起，能够通过拧紧螺母而相对于所述外螺纹部的旋转方向与所述安装孔的开口缘卡合，其中所述螺母能够与插入到所述安装孔的所述外螺纹部螺合。

通过采用上述结构，在使螺母与插入设于车体或门的安装孔的螺栓螺合而连结时，设于螺栓的止转突起与安装孔止转卡合而阻止铰链部件及螺栓的转动，因此能够可靠地拧紧螺母，能够简单且可靠地将铰链部件连结固定于车体或门。另外，止转突起与螺栓一体地形成，且与供螺栓插通的安装孔的开口缘卡合，因此不需要对车体、门及铰链部件实施单一的安装孔以外的加工，因此能够使结构简化。

优选的是，其特征在于，所述止转突起使所述安装孔的开口缘的一部分变形而与所述开口缘卡合。通过该结构，能够使设于螺栓的止转突起与安装孔的开口缘无间隙地卡合。

进而优选的是，其特征在于，所述止转突起与在所述安装孔的开口缘预先形成的切口部卡合。通过该结构，能够简单地使止转突起与安装孔卡合。

发明效果

本实用新型能够通过使设于单一的螺栓的止转突起与供螺栓插入的固定部的安装孔进行止转卡合，而利用单一的螺栓将铰链部件简单且可靠地连结固定于固定部。另外，将门铰链固定于车体及门以后，在使用单一的螺栓进行固定的结构中，由于止转突起与安装孔进行止转卡合，所以门也不会以螺栓为中心旋转，不会引起车体的涂装破损。

附图说明

图1是本实用新型的门铰链装置及车体的左前部的立体图。

图2是同一门铰链装置的正视图。

图3是同一门铰链装置的后视图。

图4是从图2的箭头IV方向看到的俯视图。

图5是从图2的箭头V看到的侧视图。

图6是图3的VI-VI线放大剖视图。

图7是安装孔的正视图。

图8是表示安装孔的变形例的正视图。

图9是表示止转突起的变形例的正视图。

图10是表示止转突起的其他变形例的正视图。

【标号说明】

1门铰链装置

2固定铰链部件

3可动铰链部件

4铰链轴

5螺栓

6螺母

7螺栓

21被固定部

22支持片部

23限动部

24螺栓插入孔

31安装片部

32支持片部

33连结片部

33a被限动部

51头部

52细齿轴部

53非螺纹部

54外螺纹部

55止转突起

B车体板

B1安装孔

B2安装孔

B2a切口部

D门板

具体实施方式