[实用新型]一种车轮动平衡机用轴系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮动平衡机检测车轮动平衡用轴系。

背景技术

授权公告号为CN201138268Y、授权公告日为2008年10月22日的实用新型专利公开了一种《外悬臂硬支承结构的车轮动平衡机轴系》，这种轴系是将振动支板焊接在轴套上，轴套是固定的，轴在轴套内旋转，该车轮动平衡机轴系存在轴向尺寸大、体积大、结构复杂、加工困难问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决外悬臂硬支承结构的车轮动平衡机轴系存在轴向尺寸大、体积大、结构复杂、加工困难问题，进而提供一种车轮动平衡机用轴系。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：一种车轮动平衡机用轴系，所述轴系包括轴套总成、轴、光栅盘、光栅盘安装板、皮带、输出皮带轮、电机安装板、电机、两个螺栓、两个压电传感器、四个螺母、两个支板和两口轴承；两个支板分别是第一支板和第二支板，每个支板底部的两端各设有一个安装孔；四个螺母包括两个第一螺母和两个第二螺母；

轴套总成包括压紧轴、匹配器圆盘、轴套、输入皮带轮和刹车片；所述压紧轴、匹配器圆盘、轴套、输入皮带轮和刹车片同轴设置并依次固接为一体，轴套套装在轴上的一端，轴套通过两口轴承与轴转动连接，两个支板并列设置，第一支板上设有轴孔，轴的另一端固定穿出第一支板上的轴孔与第二支板固接，每个支板上设有一个异形孔，每个异形孔内设置有一个压电传感器、一个第一螺母和一个第二螺母，每个支板的一外侧壁上设有一个与该支板上的异形孔相通的螺栓孔，每个螺栓的一端穿过该支板上的螺栓孔设置在相应的压电传感器的中心孔内，该螺栓通过与其紧固连接的一个第二螺母与相应的支板固接，每个螺栓上紧固连接有一个第一螺母，该第一螺母将相应的压电传感器压紧在相应的支板上，电机固定在电机安装板上，电机安装板的上端与轴的侧壁固接，电机的输出轴上安装有输出皮带轮，输出皮带轮通过皮带与输入皮带轮连接，光栅盘安装在光栅盘安装板上，且二者均与输入皮带轮固接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将两个支板固定在轴上(两个支板作为振动支板)，由于轴是固定的，测量车轮的动不平衡量时使轴套旋转，轴系轴向尺寸小，整体体积小，结构简单，易于加工。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构主视图，图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1和图2说明，本实施方式的一种车轮动平衡机用轴系，所述轴系包括轴套总成、轴2、光栅盘5、光栅盘安装板6、皮带7、输出皮带轮17、电机安装板8、电机9、两个螺栓10、两个压电传感器11、四个螺母、两个支板和两口轴承22；两个支板分别是第一支板3和第二支板4，每个支板底部的两端各设有一个安装孔16(轴系通过这四个安装孔16安装到动平衡机的箱体上)；四个螺母包括两个第一螺母14和两个第二螺母15；

轴套总成包括压紧轴18、匹配器圆盘19、轴套1、输入皮带轮20和刹车片21；所述压紧轴18、匹配器圆盘19、轴套1、输入皮带轮20和刹车片21同轴设置并依次固接为一体，轴套1套装在轴2上的一端，轴套1通过两口轴承22与轴2转动连接，两个支板并列设置，第一支板3上设有轴孔，轴2的另一端固定穿出第一支板3上的轴孔与第二支板4固接(本实施方式中轴2与第一支板3和第二支板4采用焊接的方式固接)，每个支板上设有一个异形孔23，每个异形孔23内设置有一个压电传感器11、一个第一螺母14和一个第二螺母15，每个支板的一外侧壁上设有一个与该支板上的异形孔23相通的螺栓孔，每个螺栓10的一端穿过该支板上的螺栓孔设置在相应的压电传感器11的中心孔内，该螺栓10通过与其紧固连接的一个第二螺母15与相应的支板固接，每个螺栓10上紧固连接有一个第一螺母14，该第一螺母14将相应的压电传感器11压紧在相应的支板上，电机9固定在电机安装板8上，电机安装板8的上端与轴2的侧壁固接(本实施方式中的电机安装板8的上端与轴2的侧壁采用焊接的方式固接，使电机9与平衡机的轴系一体化，这样可以减小皮带7振动对车轮不平衡量信号的影响，以提高车轮动平衡机的测量精度)，电机9的输出轴上安装有输出皮带轮17，输出皮带轮17通过皮带7与输入皮带轮20连接，光栅盘5安装在光栅盘安装板6上，且二者均与输入皮带轮20固接。

具体实施方式二：结合图1说明，本实施方式的压紧轴18为螺纹轴。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

在测量车轮的动不平衡时，将车轮安装在压紧轴18上，启动电机9，通过输出皮带轮17转动，带动皮带7及输入皮带轮20转动，从而带动轴套1旋转，车轮动平衡机的控制系统通过光栅盘5获取轴套1的旋转角速度，当达到需要的角速度时，电机9停止工作，平衡机处于滑行采样阶段，此时车轮的动不平衡量会引起轴2振动，由两个压电传感器采集到由车轮的不平衡引起的轴1的振动量，就可以计算得到车轮的动不平衡量。