[实用新型]一种车身夹具的定位块自动切换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车身制造技术，尤其涉及一种车身夹具的定位块自动切换装置。

背景技术

目前国内汽车制造厂商在汽车生产线上普遍采用多车型混线生产的柔性化生产系统，在设计这类生产线的时候，经常需要解决同一工位需对多种车型不同零件进行精确定位的难题，而解决这一难题的方法主要采用：尽量在设计零件的时候就针对既定的定位系统，在不同车型的同部位零件上采用几乎完全相同的定位孔和定位面，但这就在很大程度上限制了产品零件的开发，对一些外形相差比较大的同平台车型来说，是难以做到的；对定位孔偏差较大、定位面高度、形状难以统一的零件，采用焊接拼台整体切换的方式，此种方案虽然能够满足柔性化生产的要求，但是空间占用大、切换耗时多、一次性投资比较大，且切换后的整线精度容易受到影响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是需要快速实现同一工位对多种车型不同零件进行精确定位，提高切换效率。

对此，本实用新型提供一种车身夹具的定位块自动切换装置，包括：转盘、支撑块、用于带动所述转盘沿支撑块铰接的中心转动的驱动连杆、用于推动驱动连杆的气缸、连接板、气缸支座、第一定位块以及第二定位块，所述第一定位块和第二定位块安装于所述转盘上；所述转盘的一端铰接于支撑块上，另一端铰接驱动连杆；所述驱动连杆与汽缸的一端连接；所述气缸的另一端与气缸支座连接。

其中，所述第一定位块和第二定位快均为安装在所述转盘上的定位块，所述铰接为用铰链连接，用在机器、车辆、门窗、器物、车身夹具等两个部分的装置或零件的连接，所述气缸推动驱动连杆，所述驱动连杆带动转盘沿支撑块铰接的中心转动，从而实现车身夹具的定位块自动切换，本实用新型需要自动切换时，只需要给气缸一个起始信号，如设置相应的切换按钮，气缸运行到档块处即被机械限位，因此，不需要终止信号。当本实用新型需要恢复原始状态时，再给气缸一个反向供气信号即可，这时气缸活塞杆完全回缩即完成了恢复动作。

目前也在广泛使用手工定位切换的装置，但是这种切换装置存在着以下缺点：由于需手工进行切换，影响了生产线的自动化率，且需要预留出一定的切换时间；因为是操作人员手工切换，难免存在着紧固不牢和误操作的可能，有定位不良和损坏零件的风险；切换装置的核心部件，涉及到一系列的精密配合，比如插销与插孔、转轴与衬套，采用手工进行多次重复切换的话，必然造成配合件磨损，严重影响定位块精度；定位块在工作位置将受到零件重力和夹具夹紧力，而与定位块相连的转接块是绕转轴旋转的，由此形成的力臂差，将使得作用在切换插销上的剪切力会较定位面压力成倍的放大，如果瞬间冲击力过大，有可能造成插销折断或变形失效。就算瞬间压力在可承受的范围之内，这样的反复作用，久而久之也会造成切换插销的慢性变形和表面磨损，甚至还会造成转轴的磨损和变形，定位精度也就随之流失。

本实用新型包括转盘、支撑块、用于带动所述转盘沿支撑块铰接的中心转动的驱动连杆、用于推动驱动连杆的气缸、连接板、气缸支座、第一定位块以及第二定位块，所述第一定位块和第二定位块安装于所述转盘上；所述转盘的一端铰接于支撑块上，另一端铰接驱动连杆；所述驱动连杆与汽缸的一端连接；所述气缸的另一端与气缸支座连接，其优点在于，结构简单，日常保养和维修简单方便，维修周期短，避免了因长时间维修造成生产停线影响；本实用新型能够快速且自动地完成不同车型间不同定位块的转换，大大缩短了工装切换时间， 提高了生产效率。

本实用新型可以根据不同车型产品零件的特点，对需要切换的定位块进行合理的位置布置，并结合调整气缸行程和各连接件的尺寸，让自动切换装置能满足不同旋转角度的需求，因此，在多车型共线的柔性化车身焊装线中，应用前景十分广泛。目前本实用新型已经实际应用于新五菱之光N109/N109L、五菱荣光N300/N300P等车型的柔性焊装生产线上，对车身夹具的定位块自动切换时间短，效果好。

优选的，所述气缸与气缸支座铰接，所述支撑块和气缸支座固定于连接板上。

本实用新型进一步采用上述技术特征，其优点在于，能够快速且自动地完成不同车型间不同定位块的转换，大大缩短了工装切换时间， 提高了生产效率，在此基础上，所述气缸与气缸支座铰接，所述支撑块和气缸支座固定于连接板上，使得气缸与气缸支座、支撑块与气缸支座以及气缸支座与连接板之间的连接关系更为简单实用，减小了维修的难度和时间。

优选的，所述第一定位块和第二定位块设置在所述支撑块的上方。